孝感申通快递在哪里「孝感万家物流电话是多少」

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打造全国重要物流枢纽。加快建设内外联通、安全高效、经济便捷、智能绿色、融合联动的现代物流体系。加强物流基础设施体系建设，统筹物流枢纽与仓储建设，构建“通道 枢纽 网络”一体化物流体系。加快建设供应链数字化服务平台，建设统一的数字化物流信息系统。——省第十二次党代会报告摘要

申通快递，作为首批在湖北布局的知名快递企业之一，快递业务量年年攀升——从2020年的日均150万件，增长到如今的日均250万件，两年增长近七成，快递物流基础设施随之配套升级。

8月15日，总投资近7亿元的申通（孝感）智慧物流电商产业园建设如火如荼，这里将建设申通在鄂最大的快递分拣转运中心，承接申通武汉东西湖分拣转运中心业务，成为申通全国快递物流网的华中枢纽。

武汉申通投递提速30分钟

沿着武汉机场高速一路向北，再转入孝汉大道、凌云大道，大片产业园区映入眼帘，申通（孝感）智慧物流电商产业园便坐落于此。

走进园区，卡车、吊车、挖掘机、压路机等各式工程机械轰鸣运行，建筑面积达21万平方米的快递分拣转运中心主体结构已完工并封顶，吊机上的施工人员正在喷绘“橙色”彩带，为建筑外墙添加申通LOGO。

该中心为两层建筑，一层高7.6米，为快递卸货、发函区域；二层高10.4米，为自动化分拣和智能云仓区域。从空中俯瞰，分拣转运中心就像一把“五根齿的巨型梳子”。“梳背”是卸货分拣区，“五根梳齿”是快递发货区，对应着180个不同快递流向的物流格口。

“孝感产业园将接过武汉东西湖的‘接力棒’，以后物流运转‘跑得更快’。”申通快递湖北区域运营总监张钦伟介绍，产业园于2021年8月开工建设，计划今年11月交付、12月投产运行。由于武汉地区快递业务量占全省比例超过65%，申通武汉东西湖快递分拣转运中心体量过小，不足以支撑申通快递日益增长的业务需求，便选址孝感临空区新建大型电商物流园。

该中心虽从武汉迁至孝感，但武汉地区的快递物流速度不降反增。今年4月，连接武汉市黄陂区与孝感市孝南区闵集乡的陈天大道正式通车，从孝感临空经济区驱车到武汉天河国际机场仅需不到一刻钟，有效促进了武汉临空经济示范区和孝感临空经济区协同发展。

“快递货车从东西湖进武汉城区较拥堵，从孝感临空区南下更通畅，能为武汉城区末端投递提速30分钟。”张钦伟透露，待今年12月产业园投产运行后，申通还将启动二期工程，计划在2024年配套建成15万平方米的云仓基地，带动汉孝两地电商产业发展。

据悉，申通快递于2013年在湖北布局大型分拣转运中心，待孝感中心建成后，将形成鄂州、孝感、荆门三大区域物流枢纽，让湖北快递跑得更快。

快递分拣全程“不落地”

室外骄阳似火，室内施工有条不紊。在建设现场，200余名工人正在作业。由于气温较高，建设单位调整了部分施工时段，白天以室内施工为主。

在中午最热的时段，工人们来到分拣转运中心一楼清理杂物、打磨地面。空旷的场地，微风习习，没有出现想象中汗流浃背的场景。

“我们的设备就要进场了，空场地马上会被占满。”张钦伟介绍，分拣转运中心将引进菜鸟最新一代智能快递分拣系统，实现装卸货、分拣、仓储一体化布局，整个快递自动化分拣生产线长度将达到20公里，智能云仓将通过“空中连廊”与快递分拣线无缝对接，实现客户网上下单，机器自动分拣发货。

申通孝感分拣转运中心建成投产后，除了装卸车的码货环节需要人工，其余环节机械自动化，实现快递分拣全程“不落地”。与传统分拣转运中心相比，菜鸟系统可提升分拣效率25%以上，实现大件快递分拣2至3分钟完成、小件快递分拣5至10分钟完成，最大产能实现每日400万件快递进出。

该中心还将基于工业互联网技术，将视觉算法和电控技术相结合，实现交叉带分拣供件、上车、落格等关键环节的“即时质量控制”，实时提醒异常包裹、落入错误流向的包裹，实现快递分拣智能溯源。

此外，生产线根据快递包裹数量，还能进行线体压力评估，动态调整皮带机转速，减少快递分拣设备的电能消耗。

目前，申通快递已实现省内城区“半日达”，国内主要城市“次日达”。休闲食品企业“百草味”等一批孝感本地企业，已在申通（孝感）智慧物流电商产业园预定云仓货架。孝感市邮政管理局正在积极为申通产业园牵线搭桥，对接孝感纸业、服装、童车、米酒、麻糖、茶叶等企业，让更多孝感制造、孝感风味搭上电商快车。

（湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 饶从丽 陈昭）

【专家点评】更多智能物流“新基建”将落子湖北

省第十二次党代会提出，打造全国重要物流枢纽，这是湖北建设全国构建新发展格局先行区的关键一步。眼下，国内快递及供应链企业纷纷在湖北落子布局，投建区域总部或物流中心，这表明湖北作为长江黄金水道和空铁交通大通道的中心枢纽、我国主要经济区的几何中心，在经济发展“三期叠加”背景下，现代物流体系在国内国际“双循环”中的作用更加明显。

在生产、流通、消费的“双循环”中，流通里的“堵点”是最多的，与制造业相比，现代化的流通技术也更稀缺。湖北作为国内大循环的“腹地”，今后会有越来越多的供应链企业在湖北布局智能物流“新基建”。湖北应用足用好区位和市场优势，加快构建内外联通、安全高效、经济便捷、智能绿色、融合联动的现代物流体系，努力成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽。

——湖北经济学院物流发展研究中心教授 陶君成

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