U0026 玩具「metoo类创新药」
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凤凰汽车评论 是谁夺走了“双十一”的眼球?
是京东天猫阿里巴巴等等电商集团。
光棍节刷新了一个个新纪录,但这些与汽车电商无缘。眼球都被夺走了,到了汽车电商,只剩了“白眼儿”,购车一族,对汽车电商都连正眼瞅一下都显吝啬。
汽车电商难逃“七年之痒” 门前冷落车马稀
汽车不像服装鞋帽小商品,背不动,递不走,寄不到。
网上购车,不是刚需,不是首选,不很合适,没有必要。
所以,汽车电商的网上购车形式,一直无法表现出超过4S店的优势。顶多算是一片毛,附着在4S店上,以4S店的存在为自己存在的前提,哪怕是厂商自己建立的汽车电商,也难以离开4S店独自运营。
对4S店的先天性依附,捆住了汽车电商的手脚,进车选车,没有自由,价格优惠,没有力度,调车派单,无法自主。一切看4S店的眼色行事,渐渐地沦落为4S店的“店小二”,有时候还不如打工仔。
消费者深知汽车电商也不过如此,能量有限,网上看车之后,还要去4S店,莫不如一步到位,走个捷径吧,这样,轻而易举地就把汽车电商给省略了。想挣消费者的钱,太难。
汽车电商,往往扮演了“画蛇添足”的角色,有点儿“穿蓑衣打伞——多此一举”,成了多余的中间环节,消费者往往想法设法绕过去,生怕你从中间剥层皮,增加购车成本。
所以,汽车电商可有可无的位置,越来越尴尬。
七年,让行业、媒体和消费者越来越看清了,汽车电商,不是非存在不可。没有汽车电商,购车也很顺畅。
秒车团、团购队让汽车电商雪上加霜
汽车电商没有好的车源,只能选择库存车、滞销车上网甩卖。双十一之前,在微信朋友圈有个广告很活跃,说是汽车企业很坏,汽车买一辆送一辆。可是看来看去,一个主流品牌也没有,全是小品牌,小众车,很多消费者连名字都第一次听说的电动车。如此电商,只怕掉档,给汽车电商落下一个专销低端车、滞销车的印记,影响了汽车电商的品牌形象,让人们对汽车电商更难寄予厚望、成为依靠。
汽车电商,往往具有强烈的季节色彩。只有“双十一”前后才是活跃期,才有一定的商业营销氛围,一年365天,有效营销季只有百分之几,用少得可怜的时间,跨越庞大的市场,转瞬即逝的时间相对于庞大的地域空间和细分市场空间覆盖,难免捉襟见肘。即使有消费潜力集中释放,也是昙花一现。
最要命的是,除却“双十一”只有几天的热销季,其它一年360多天,汽车企业和经销商,天天都在营销轰炸,做促销,搞优惠,不惜巨额广告费;秒车团,团购队,天天都在拉郎配。到了“双十一”,汽车电商已经惠无可惠,价格再无可降,无法超越经销商、秒车团降价的底线,无法获得价格的优势,也就无法吸引黑眼球,只能收获“白眼”。
偶尔,有几家汽车企业,将新车投放到电商网络,提前预售。这只是吊个胃口,留个悬念。只是在新车上市之前,有些效果。但放量走量,大面积铺货,还得靠实体店,经销商。网上预售,只是前奏,搞个噱头。偶一为之,临时客串,难成大气候,更不能长久。即使有这样的客户,也只能将汽车电商沦为销售工具,沦为汽车销售“跑龙套”的“临时工”。
法制环境和诚信缺失还是汽车电商最难跨越的一道坎
只见网络不见人,让眼见为实的中国老百姓总是感觉不踏实。尤其是汽车为大宗消费品,动辄数十万的投入,购物和选购过程复杂,一般顾客非常谨慎,还没有达到网上下单,网上收获的豁达大气,尤其是目前的法制环境,让消费者豁达不起来,大气起来不放心,心里没底。平日里在4S店,面对面交货付款,还能买到事故车、故障车,到店里找人都解决不了,经销商和汽车企业推皮球,消费者往往投诉无门,找相关部门鉴定,又要付出巨额鉴定费,网上购车就更不能让人放心了。
这种法制环境和诚信基础,只能让消费者购车越来越谨慎。百姓购车不容易,在谨小慎微的购车行为中,谁能通过网络,大笔一挥,就付出大把现金,等待提车啊?
难以获得信任和依靠,是汽车电商最难跨越的一道坎。没办法,假作真时真亦假。社会诚信缺失,使消费者再难信任,再难轻易托付。害怕摊上事儿,摊上故障车,事故车,害怕打官司,多一事不如少一事,所以,宁愿多跑腿,绝不图省事,还是实体店购车,眼见为实,宁肯多跑腿,心里才有底。
此种境况下,汽车电商最终不沦为鸡肋,都很难。
问汽车电商前程几许?还要期待大手笔
若要迎来汽车电商的锦绣前程,需要大型汽车电商与实体4S店,线上线下,水乳交融,不分彼此,浑然一体,从头做起,建立良好信誉,赢得广泛信赖;有好车,给好价;价最低,车最好;说得到,做得到;最可信,最可靠。宝马奔驰雷克萨斯,宾利法拉利阿斯顿马丁,要什么车有什么车,短时间内全国调车,最快时间保证提车。车源好、车价低、品类全、提车快,各方面优势超过实体店,这样的汽车电商,才叫牛,才让消费者离不开,绕不过,可靠,可信,成为购车依赖。
你要做汽车电商,要做得好,成大气候,你就得这么做。只有这样,才能赢得客户。否则,就是鸡肋。
要做好这类汽车电商,并不难,只要两下:一下决心,二下功夫。
谁能有如此气魄?也只能拭目以待。