农村电子商务物流配送瓶颈及解决方案分析「电子商务的瓶颈是什么」

今天给大家普及一下农村电子商务物流配送瓶颈及解决方案分析「电子商务的瓶颈是什么」相关知识，最近很多在问农村电子商务物流配送瓶颈及解决方案分析「电子商务的瓶颈是什么」，希望能帮助到您。

【摘 要】由于科技及管理模式的限制,传统的连锁企业在物流配送方面存在着很多问题。电子商务的出现给物流配送的发展带来了新的思路。企业电子商务的崛起,使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点,物流配送系统的滞后状况,已成为不可回避的瓶颈。现本文通过对我国现阶段物流配送的现状及存在的问题进行分析,并在分析的基础上对导致我国电子商务发展过程中出现物流配送瓶颈的原因进行了探析,就主要研究探讨了电子商务物流配送的瓶颈与解决方案,以供相关人士参考借鉴。

【关键词】电子商务 物流 瓶颈 配送 方案

一、农村电子商务物流配送现状

进入新世纪后,随着网络技术和我国经济的高速发展,互联网成为人们生活中不可缺失的一部分,网络给人们的生活带来巨大的方便。国内电子商务发展速度越来越快,成为国内商业发展的途径之一,也是国内经济经济增长的新引擎。在信息技术的推动下,电子商务逐渐形成并快速发展,成为当前商业发展的一种新途径。

在广大农村尤其是边远地区，电子商务的发展才刚刚起步。农村电子商务在发展中也遭遇了不少的困难，还有诸多瓶颈需要突破。物流成本高、快递送货慢、边远地区难通达。物流配送一直是“电商下乡”的一个主要瓶颈，直接影响着工业品下乡和农产品进城的效率。目前在我国,以电子商务为主要业务的企业越来越多,这极大的促进了我国电子商务的快速发展。阿里巴巴、京东、苏宁等平台企业在竞逐农村市场的过程中，不断摸索着各具特色的物流解决方案，而供销社、邮政等传统流通企业也在尝试借助农村电商的东风转型发展。一时间，物流接力、开直营店、结盟乡村杂货店、平台与流通企业联手等模式纷纷出现，为解决电商下乡“最后一公里”的难题打开了智慧空间。

但在此过程中,与电子商务有着密切联系的物流配送却并没有随着电子商务同步发展,物流配送中存在的问题严重影响了电子商务的进一步发展,必须要尽快解决电子商务物流配送的瓶颈问题。

二、农村电子商务物流配送瓶颈

（一）设施薄弱、资金不足，运营效率低 近年来，国家虽大力推动农村物流基础设施建设，但农村物流基础设施仍相对滞后，不能满足现代物流和电子商务的发展需求。功能完善、布局合理的物流产业园系统尚未建立，大部分运输车辆仍停留在机动三轮、电动车层次，自动化机械设备利用率低。除此之外，基础设施之间还存在不衔接、不配套等问题。

大部分从事农村物流的属于“夫妻店”，“个体户”和小微企业，规模小，很难从商业银行等传统的机构获得贷款支持，更不要谈从风投、互联网金融等新兴的金融机构获得资金，很多从事农村电商物流的企业都是抵押车和抵押房，融资困难一直让农村物流难以变大变强。

相对城市而言，农村地广人稀，农民居住分散；中西部地区地形崎岖，更是道路简陋；农产品品类繁多，规模不统一；物流的需求和供给较为分散；上述原因导致农村物流从运输、仓储、包装、搬运、配送等环节缺乏系统性、高效性、及时性，不具备成本优势。对于生鲜农产品而言，更是易损耗、易腐烂。农村物流的“最后一公里”和“最初一公里”亟待解决。

（二）成本居高不下 农村电子商务迅速普及的一个重要原因在于商品销售价格低廉，但物流配送的高成本削弱了农村电子商务的成本优势。相对于成熟的城市物流，农村物流还处于起步阶段，其成本远高于城市配送成本。在三十公里内，农村物流的配送成本是城市的三倍，超过六十公里则变成五倍。配送成本高一方面是因为农村人口居住分散，物流配送路线长，加之个人对物流的需求量小，难以集中进行配送或收取货物，产生规模经济。另一方面，大部分农产品生鲜易腐产品或季节性较强，配送储存过程中需要专门的设施设备，增加了额外成本。 就会形成农村电商订单少且分散，利润低，无法形成规模，大部分快递企业都不愿意布局农村物流配送。大多数农村电商物流企业规模小，信息化水平不高，各成体系，大部分快递的分拣、记录、配送线路等靠人工完成，效率慢，及时性不能得到保证。

（三）专业人才稀缺

由于农村电商属于“新事物”，规模化运营还有较长的路要走，快递企业利润薄，员工收入较低、工作强度大，愿意从事农村电商物流的人少。导致专业人才稀缺，缺口大，更不要谈高素质的物流人才了。 （四）物流网点覆盖率低

物流网点是物流配送系统中的重要结点，在我国包括申通、中通等在内的大部分民营快递企业针对农村物流网点的布局还处于探索阶段，物流配送系统的末端仅局限于县级城镇，没有深入普及农村区域。在部分偏远的农村地区，农民购买或邮寄货物需要到十几里外的城镇，严重影响了农民网购和网上销售农产品的便利性。

三、农村电子商务物流配送解决方案

（一）主动求变，找准“痛点”，发挥成本和渠道优势，实现资源整合

随着农村电商的兴起，虽然“人”少了，但是“物”多了，于此同时，各县的快递公司的总部也都要求分部下沉到乡、村设点，完成最后一公里配送，而令快递公司老板头疼的是:零零散散、东西南北乡也不过几十件，一块多钱根本不够下乡的费用。这就给她启发，如果利用线路的优势，实现“物流资源的共享”，能够把每天各大快递公司的包裹利用汽车配送到各乡镇点，把老百姓的快递统一收到汽车站转交快递公司，既可以帮助快递公司降低物流成本，增加业务，同时也可以增加车站收入，又让老百姓及时收到包裹，方便寄出包裹，岂不是多方共赢？

发挥各地汽运集团和地方政府作用，促生农村物流配送中心，与快递公司签订《农村快递配送合作协议》，承揽各快递公司农村快递配送业务，辐射各个行政村，以缓解贫困村特色农产品和快递物流配送的瓶颈制约。

针对不愿意被整合的快递公司，农村物流配送中心与快递公司算细账，发挥客车捎货的优势，让各快递公司老板也看到他们已经掌握产品货物的组织运输渠道的资源，最终实现从快递件的零散配送转向共同配送。

（二）打造本土化物流配送平台，实现多方共赢

入乡随俗，因地制宜，农村电商物流的发展，“本土化物流配送平台”更接地气，更适合农村地区。通过与快递公司的协调，实现利益的分配，协调内部的车辆、配送站和汽车站之间的利益共享，由零散配送实现集中配送，收到社会效益和经济效益双丰收的效果。推动快递进村，完善三级物流网络节点。

三级物流网络节点由县级服务中心、乡镇级服务中心和村级服务中心共同构成，三类节点在物流配送系统中承担不同的职能。农村物流系统的核心任务是为消费品下乡和农产品进城提供相应服务，在消费品下乡过程中，县级服务中心主要负责按乡镇分拨、打包包裹，并控制小包裹数量。乡镇级服务中心针对就近客户的包裹可打电话通知其领取，也可直接配送，对于偏远客户的包裹，按照行政村分拨并打包。村级服务中心位于物流网络系统的低层，直接与终端客户打交道，其主要职责是负责电话通知客户取件或直接配送包裹。同样在农产品进城流程中，县级服务中心、乡镇级服务中心和村级服务中心又从下到上完成包裹的收集。

（三）保障安全，增加投入，重视发展农村仓储物流

为了保证乘客的安全，和顺汽车站与交管部门和邮政管理部门沟通，根据公交汽车的情况，采购设备，对运送的包裹进行第二次安检，将包裹配送到乡镇分点，由他们进行村的配送。同时各个乡镇对外发送的包括也集中起来，统一拉到汽车站。这就充分解决了最后一公里和最初一公里的问题，在没有增加车辆的前提下，实现资源的最大利用。

如果说村镇服务站是农村电商物流网络的末梢神经，承担着快递包裹收寄、中转的功能，那么，作为中枢神经的仓储物流中心，对于整个物流体系的高效快捷也起着至关重要的作用。事实上，无论是京东还是苏宁，在扩张农村市场的过程中，都在不遗余力地建设县级的仓储物流中心，以保证网购的货物快速送达农村消费者的手中。 经过近年来的摸索，阿里旗下的菜鸟网络选择了一个双管齐下的做法——自建仓库货物下沉和盘活区域现有运力。一方面，通过大数据预测，菜鸟网络将更符合农村地区购买习惯的家电、农资农具提前下沉到菜鸟县城仓库，可实现50%当日达，100%次日达；另一方面，菜鸟网络利用数据系统将各地的快递及物流公司组织起来，在农村搭建了一张密度更为广泛的配送网络。菜鸟网络上线了县域智慧物流产品“橙运”，通过大数据算法建立起一个面向区域物流市场的运力服务平台，商户通过手机端下单给加盟物流公司的司机，并对包裹物流详情全程可追溯。 菜鸟“橙运”严格意义上讲并不是一款货运车货匹配软件，更像物流的淘宝。将优质运力整合成为有承诺的标准服务，这些物流服务就像商品一样有着自己的价格、内容，货主通过菜鸟橙运可以非常便捷地购买这些服务。而司机作为物流‘卖家’，通过菜鸟“橙运”不仅能够更加轻松获取物流订单，还能享受货运保险、线上代收货款、贷款买车等增值服务。

（四）设立村镇电商服务站

近年来，各大电商平台纷纷在基层村镇搭建电商服务网点，也使物流快递的触角深入到农村市场的各个角落。引入村淘合伙人制度，以政府进行补贴扶持、阿里巴巴提供培训和奖励的方式，在当地建立农村淘宝服务站。村淘服务站主要替不方便网购的农村消费者充当“买手”，同时也成为了网购商品的物流配送中转站。货物会先送到服务站，再把货物直接送到村民家中。通过抽取淘宝卖家一定比例的佣金获得提成收入。 京东集团通过“京东服务中心 京东帮”的模式搭建起农村电商服务体系，凭借这些“据点”向农村市场渗透。二者共同承担乡村推广、代客下单、物流配送等功能。作为传统的流通企业，供销社和邮政在广大农村地区的网点覆盖率几乎是其他企业难以匹敌的。可以把整合、引领农村电商发展的重担交给供销社系统。这些深耕农村市场多年、触角深达乡村街镇的老店，接上互联网，可以成为充满现代基因的“网店”。供销社同样是发展农村电商的生力军。打通产品上行、下达的各个环节，实现村镇全覆盖，基本解决农村流通“最后一公里”的难题。

四、总结

农村物流的发展，需要探索和创新，如果谁率先能够把分散在各电商平台、各快递公司的快件和包裹进行资源的优化整合，大大的降低物流成本，提高效率，谁就可以在探索解决农村物流瓶颈的路上领先一步。通过以上各项措施，相信我国农村电商的发展一定会更好。

The bottleneck and solution of logistics distribution in rural e-commerce

Author: Tutor:

Abstract:Due to the restriction of science and technology and management mode, there are many problems in the traditional chain enterprises in the logistics distribution. The emergence of e-commerce brings new ideas to the development of logistics distribution. The rise of e-commerce has made logistics and distribution more and more concerned by many businesses. The lagging situation of logistics distribution system has become an unavoidable bottleneck. This article through the current situation of the logistics of our country and the existing problems were analyzed, and on the basis of the analysis on the reasons lead to the bottleneck of the development process of logistics distribution in e-commerce in China are analyzed, it mainly discussed the bottleneck and solution of e-commerce logistics distribution, for reference reference.

Keywords:Electronic Commerce;logistics;bottleneck;Distribution;programme