海运费持续走低对于跨境电商行业来说是好事还是坏事 「海运费还会涨吗」

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在经历了一年多的运费飙升和船公司的巨额利润后，目前的海运费继续暴跌。去年9月运费的飙升估计让卖家很难忘记。当时运费不封顶，就算卖家有钱，也不一定能订到集装箱，市场上也很难找到箱子。许多卖家抱怨说，由于运输成本，他们的利润减少了。 年初以来，全球海运价格从前两年的高基数持续回落，三季度以来加速回落。一些航线的价格比去年高峰时下降了50%以上。

海运价格持续下跌，对跨境电商有好处吗？ 已经十月了。通常，十月是全球航运业一年中最热的时候。随着圣诞季的筹备，各种年货的价格应该在去年这个时候就开始上涨了。去年，欧和美国家正在刺激居民消费，随后各种跨境电子商务平台的订单激增，直接导致运输需求飙升和货运价格高企。但相反，今年海运费一直呈下降趋势。 截至9月30日，波罗的海航运交易所全球集装箱运价指数FBX显示，全球集装箱平均运价为4060 美元/FEU，同比下跌逾六成。

单周， 中国至西 美的运价大幅下降14%，跌破3000 美元至2951 美元/FEU，东方中国至美运价下降9%至6940 美dollars/FEU。在主要航线上，长协价格和现货运价开始出现倒挂。 运费下降是否意味着对跨境电商有利？不一定。虽然去年海运价格居高不下，卖方运输成本增加，但相应的也意味着国外市场需求大，市场交易旺。卖家每天的订单都比较多，尤其是那些利润大的卖家。订单多了意味着净利润的增加，可以大大抵消首航的运费成本。 今年航运价格持续走低，原因显而易见。

欧美国家的高通胀率，不断地冲突，美联储的持续加息，以及去年积累的未完成的库存.所有这些因素叠加在一起，必然会导致美， 欧消费者的购物需求急剧下降，那么卖家的商品可能会很难卖出去，导致仓库积压，不仅占用仓储能力，还需要支付昂贵的仓储费用。

对于卖家来说，要想办法在来年把这些积压已久的库存清理掉。 即使运费继续下降，对卖家来说也未必是好事。虽然运输成本下降，但是如果货物卖不出去，卖家也不敢大量囤货，容易导致卖家手中资金链短缺。而且卖家需要大折扣处理仓库库存。

如果不疯狂降价处理仓库库存，以较低运费进入市场的货物将缺乏竞争力。因为仓库库存大部分是海运费高价进入市场的商品，现在卖家以更低的价格进入市场，可以打价格战来击败竞争对手。所以目前很多卖家都在寻找各种方式清理库存。

当然，对于超大卖家来说，首选海运，因为海运或者快递会产生高额的附加费，往往高于商品本身的价值，严重挤压了卖家的空间。帝国快递美超大型海运更适合家具、汽车配件等产品，盐田中远总海运35天左右就能送到。

卖家不敢大量囤货，但又忍不住囤货，只能选择小批量多次囤货模式。小批量的货物更适合空运或快递。显然，当旺季到来时，航空货运和快递的需求也会相应增加。虽然整体价格空运和快递高出很多，但是时效能够得到保障，稳定且可靠