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综 合 运 营 篇成都轨道集团：轨道交通产业能级跃升“引擎”
元华停车场的 9 号线列车
距2021年3月主体工程开工一周年，四川省首条市域铁路——轨道交通资阳线先后实现5座车站封顶和1个区间洞通，轨道交通建设再次跑出“加速度”。
“这是成德眉资同城化发展战略的重要基础设施工程，其开工建设标志着成都、资阳迈入‘轨道同城’新阶段”。成都轨道集团下属成都轨道产业投资集团副总经理、成都中车装备公司副总经理顾晓飞介绍到，成都轨道集团坚持“城市发展最优”“乘客体验最优”的原则，不断优化轨道交通线网规划，全力构建超大城市立体交通体系，促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展，实现轨道交通全域覆盖、换乘枢纽互联互通。
与构建具有成都特色的大型多制式、多层次轨道交通运营网络体系同步，超千亿的广阔市场带来了高端装备制造、智能运维、科技创新等多个轨道交通重点产业领域的发展机遇。成都轨道集团以推动本地轨道交通产业能级跃升为目标，以城市轨道交通全生命周期管理需求为导向，聚焦轨道交通产业链细分领域，积极发挥国企产业带动示范作用，引导轨道交通上下游产业链优质资源向成都集聚，高能级打造产业配套协作体系，高质量推动成都轨道交通产业“建圈强链”。
成都轨道产投集团副总经理、成都中车装备公司副总经理 顾晓飞
► 产业投资布局成型成势
“成都轨道集团充分发挥国企在城市产业发展的功能作用与产业龙头引领作用，率先实现了在全国轨道交通企业中设立专职机构，建立与市级部门、产业功能区的产业协作机制，强化产业链配套本地化、促进本地企业转型升级、产业项目招引促建等方面的协同发展。”顾晓飞指出。
为推动产业生态聚势成型，2022年，成都轨道集团进一步整合内部资源组建成立成都轨道产业投资集团，致力于打造轨道交通产业研发、投资、制造一体化产业投资运营平台，进一步突出“产业投资、产业运营、产业服务”三大主业发展优势，强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
顾晓飞提出，成都轨道集团以市场换产业，在轨道交通车辆、牵引、信号、综合监控、自动售检票、盾构等重点细分领域，已陆续引入30余家行业龙头企业在成都投资设立研发、生产基地，同时通过落地的龙头企业吸引近百家上下游配套企业落地成都。
在成都市产业建圈强链“链长制”统筹推动下，成都轨道集团进一步发挥引导示范作用，全力推动“链主企业引领带动产业链发展”，全力促进以轨道交通车辆主机厂、施工总承包企业、系统集成商为核心的链主企业提升产业链整合力和核心竞争力。
“当前，成都已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆；紧扣轨道交通车辆‘九大核心技术和十大关键零部件’，全力促进在蓉轨道交通车辆主机厂通过引优培育本地配套供应链体系，提升行业话语权和产业带动力，全市轨道交通车辆本地配套率达50%以上。”
► 推进产业基础高级化和产业链现代化
“招引轨道交通产业各个细分领域的头部企业到成都落地并非最终目标，我们希望他们将核心技术研发、关键部件制造能力及供应链体系等产业要素平移到成都，共同补足产业链、要素链、供应链、价值链和创新链的‘薄弱缺’环节，全面提升产业显示度及经济贡献度。”顾晓飞强调。
2021年，成都轨道集团深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域，牵头编写发布《成都城市轨道交通产业投资机会研究—车辆、关键系统及智能运维篇（2021年版）》，梳理形成“1 N”城市轨道交通车辆（1-轨道交通车辆，N-牵引、制动、齿轮传动、空调等车辆核心部件），信号、通信、自动售检票、站台门、电（扶）梯、车辆段工艺设备集成等关键系统及智能运维共11项细分领域投资机会，为全市轨道交通产业项目的精准招引提供了对策建议。
“以车辆领域为例，目前成都已落地2家行业领先的轨道交通车辆主机厂，各相关核心部件均有2-3家行业领先的装备制造商落地成都并形成本地化组装能力，但企业核心技术研发、关键部件制造等产业要素尚未落地，本地产业链能级不高。”顾晓飞提出，“基于这一现状，我们将围绕‘1 N’智能造修体系，重点促进中国中车旗下在蓉轨道交通车辆主机厂业务整合能力提升，推动城市轨道交通车辆造修基地资源共享和产业链协同，并引导车辆大部件或核心子系统领域的头部企业产能转移，促进核心技术研发、关键配套零部件制造企业‘真投资、真落地’，在轨道交通车辆核心部件智能造修领域推动实施产业本地化布局，打造区域性研造修基地，推动产业降成本增质效，带动跨区域供给配套协作发展。”
依托“产业投资 资本运作”发展模式，成都轨道集团正招引拥有核心技术自主研发能力、关键部件制造能力及配套供应链体系的头部企业补链强链延链。如联合交控科技合资设立区域总部，建设西南研发中心，促进下一代智能轨道交通控制系统产业落地。“下一步，我们将加快与中车时代电气建设区域总部公司，促进全自主国产化的电气牵引系统等核心技术研发、关键部件制造能力落地成都，积极优化产业布局并提升本地产业能级。”顾晓飞说道。
为加速引优培育一批产业带动强、科技含量高、成长赛道优的重大、高能级产业项目，成都轨道集团与中车四方、中车长客合资建设“轨道装备智慧工厂”，率先在西部地区形成城轨A型电客车批量架大修能力，打造国内城轨车辆智慧检修合作的行业示范；下一步，成都轨道集团将全力推动轨道交通车辆制动、空调等核心部件以及自动售检票、站台门等关键系统智能造修领域实现产业本地化布局，以技术更新迭代驱动轨道交通产业链能级跃升，构建城市轨道交通全生命周期高能级产业服务体系。
智 能 维 保 篇成都中车装备公司：“轨道交通西部维保服务中心”上新
成都中车装备公司 -A 型地铁架修
为进一步提升轨道交通运营维保整体实力，2019年，成都出台《关于促进装备制造产业高质量发展实施意见》，率先提出“积极创建中国西部轨道交通装备维保中心”。2020年8月，由成都轨道产业投资集团有限公司、中车四方股份公司、中车长客股份公司合资组建的成都中车轨道装备有限公司（简称：成都中车装备公司）注册成立，致力于打造具有核心竞争力的轨道交通车辆厂修合作平台、西部轨道交通车辆维保服务平台，构建成都轨道交通车辆全生命周期检修服务体系。
这也是西部区域首家中国中车与地铁业主合资成立的专业化公司，依靠中车四方股份公司、中车长客股份公司多年专注于轨道交通装备设计、销售、检修、维保全产业链的先进技术和经验，成都中车装备公司天然具有起点高、平台大、专业强的特点。2021年10月，西部地区首列城轨A型架修电客车——成都地铁7号线在成都中车装备公司的“轨道装备智慧工厂”完成验收交付，标志着西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地正式形成，“成都车、成都修”目标初步实现。
► 迈步成都轨道交通装备检修广阔蓝海
作为西南地区中心城市，成都轨道交通线网里程及客运密度均居于全国已开通地铁城市前列，诞生了车辆检修的巨大市场。顾晓飞指出，“预计至2035年，成都城市轨道交通电客车架大修总量将达15000辆，年均产值将达14.5亿元左右。”
当前，成都中车装备公司“轨道装备智慧工厂”已形成250辆/年的地铁车辆架修能力（不含转向架及部件检修），检修库建筑总面积超过8万平方米。“以近日轨道装备智慧工厂完成架修任务的一列7号线电客车为例，从接修到出厂，用时已缩减到25天。”顾晓飞介绍到，“此外，我们正在提升基地检修能力，以满足将来多线路、大批量的车辆大架修需求，增加轨道交通车辆的投运效率。”
具体而言，成都中车装备公司将依托现有A型地铁整车架修能力，拓展检修能力范围，逐步探索形成转向架、车门、牵引、制动等关键核心系统检修能力；同时，立足西部区域轨道交通车辆维修市场，积极开拓地铁车辆大修和半寿命修、市域快线C/D/E级修、车辆改造和日常维保、机电总包、机电设备维保、零部件销售及维修等新业务，进一步加快车辆维保基地核心能力建设。
轨道装备智慧工厂
► 推动车辆智能维保体系构建
城市轨道交通是极为复杂的系统工程，涉及车辆、信号、供电、通信、自动售检票等多个系统，并包括众多子系统及产品部件。2021年，《成都城市轨道交通产业投资机会研究—车辆、关键系统及智能运维篇（2021年版）》提出包含（1-轨道车辆，N-轨道车辆转向架、齿轮传动系统等车辆大部件）的“1 N”轨道交通智能维保体系，为成都轨道交通维保产业布局提供了方向，顺势推动了智能维保发展。
顾晓飞指出，成都中车装备公司正加快构建车辆“1 N”智能维保体系。一方面，将进一步发挥“平台”作用，在成都轨道集团的支持下，统筹利用洪柳、板桥、元华、合江、石板滩5处成都轨道交通车辆维保基地资源，发挥“链主”作用，协同牵引、制动、空调、齿轮传动等关键、核心零部件厂家进行本地化配套服务，满足降本增效的管理需求，加快推动成都轨道交通产业专业化、市场化、规范化发展。
另一方面，成都中车装备公司坚持数字驱动，充分落实“轨道装备智慧工厂”建设目标，逐步搭建MRO、QMS、CAA等信息化系统，推动工艺策划、生产检修、质量管控等方面全过程数字化协同；积极探索工厂自动化、准时化、智能化配送模式；积极落实“十四五”期间ISO/TS22163体系摘“银”目标，严格对标体系标准，持续推动公司、业主、产业链供方质量管控协同，并规划向产业链供方进行管理、信息化等平移，共同促进制造业与运营服务的融合发展，推进轨道交通维保资源统筹规划和维修决策智能化升级。
来源：《产城》杂志三月刊
