绍兴比亚迪工厂「生产碳化硅半导体材料的上市公司」

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绍兴比亚迪半导体有限公司成立，主营半导体分立器件制造

7月27日，天眼查APP显示，绍兴比亚迪半导体有限公司成立，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：半导体分立器件制造；半导体分立器件销售；半导体照明器件制造；半导体照明器件销售等。股权穿透显示，该公司由比亚迪半导体100%持股。

据了解，2022年5月22日，比亚迪绍兴滨海项目在深圳正式签约，该项目总投资100亿元，全部达产后预计年产值超150亿元。 2022年7月初，绍兴比亚迪半导体，正式官宣工厂选址位于马山街道，东至现状厂房、南至马山路、西至越安北路、北至启圣路，占地面积约432亩。

公开资料显示，在汽车领域，依托在车规级半导体研发应用的深厚积累，比亚迪半导体率先制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品，可以说，在一定程度上打破了国产车规级半导体的下游应用瓶颈，助推我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展。

针对此次落户绍兴的主要产品车载功率半导体方面，比亚迪半导体的优势也十分突出，目前来看，比亚迪拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式。并且除了IGBT作为比亚迪半导体的主要产品，比亚迪在碳化硅领域也拥有绝对的领先优势，

早在2005年比亚迪就开始了相关布局。可以说在SiC方面，是全球最先布局的那一批汽车企业。2020年，比亚迪在SiC方面取得了重大技术突破，并实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用。目前在比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已大批使用SiC模块。比亚迪又成为国内首次在自产电动汽车上应用自主研发SiC模块的车企。

同年12月，比亚迪半导体产品总监杨钦耀表示，车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅MOSFET已经走到3代，第4代正在开发当中。 正在规划自建产线。当时是国内车企首次传出将自建SiC生产线。

去年6月，比亚迪半导体上市申请获得受理，在计划投资31亿元建设的3个项目中，就包括了建设SiC晶圆生产线。该项目总投资超过7.3亿，年产能达到24万片的计划。

除此之外，此次选址绍兴，背后也应该大有深意。

2019年，浙江省政府正式提出打造，聚焦数字经济核心领域、智能装备、航空航天装备、高端生物医药、前沿材料等重量级未来产业、万亩左右空间（5—10平方公里）、产出千亿以上的“万亩千亿”新产业平台。绍兴就拥有其中3个，分别为绍兴集成电路产业平台、绍兴滨海新区高端生物医药产业平台、绍兴上虞先进高分子材料产业平台。

其中，绍兴集成电路产业平台就坐落于此次比亚迪半导体落户的绍兴滨海新区。据了解，绍兴集成电路产业平台聚焦集成电路设计—制造—封测—材料—设备及应用全产业链发展。

据了解，近年来当地先后引进培育中芯绍兴、长电绍兴、豪威科技等链主型企业，集聚规上企业98家，“强强”联手，基本形成集设计、制造、封测、材料、装备及应用于一体的全产业生态链，今年还积极招引车用功率器件、数字经济产业合作园等百亿级重大产业项目。

宽禁带半导体方面，6月底，绍兴集成电路产业平台扩容，绍芯实验室、浙江省宽禁带半导体特色工艺产业创新中心、宽禁带半导体国家工程研究中心绍兴分中心在滨海新区正式揭牌授牌，未来将为平台内企业发展助力，宽禁带半导体也成为该平台后期布局的重点内容。

目前，该区中芯绍兴项目二期工程建设如火如荼，预计年底投入试生产。长电绍兴项目已进入试生产阶段，计划9月正式量产，绍兴比亚迪已开始土地平整，绍兴集成电路产业平台内还有如晶盛机电的半导体设备企业、功率半导体用高性能陶瓷覆铜基板产品供应商德汇半导体材料等企业聚集。

随着绍兴比亚迪半导体的入驻，绍兴集成电路产业平台与比亚迪又将相互借力，一方面为绍兴进一步打造功率半导体产业集群提供新助力，另一方面比亚迪选址绍兴，在功率半导体特别是宽禁带半导体制造方面，人才、资金、资源等方面可以高效调动，尽快攻关技术，落实产品，形成新一轮的竞争优势。

来源：碳化硅芯观察