减水剂论文「提质增效征文」

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来源：中国交通新闻网

本网讯开春高速是粤西通往珠三角的重要干线。近日，记者了解到，将于2020年年底实现通车目标的开春高速公路已经入最后的冲刺阶段。“开春高速是一条山区公路，桩基深、墩柱高、全线使用自产机制砂，对混凝土的功能性和稳定性要求很高，其中双悦特大桥、红旗特大桥、大石田特大桥和漠阳江特大桥都用了我公司的减水剂，总量超过1万吨。”中交四航局广州南沙工程有限公司高明材料科技分公司（简称材料分公司）经理温永向介绍道，“港珠澳大桥、洲头咀隧道、宁德核电、广连高速公路、蒙内铁路等国内外大型工程也用了我们的减水剂，效果都很好。”

材料分公司是一家专门研发、生产、销售减水剂的科技型企业，生产的减水剂已在国内20多个省（市）、全球12个国家的建筑物中应用。2019年，随着业务规模的不断扩大，材料分公司将厂区搬迁至佛山高明，投入1500万元，建立了4 条自动合成生产线，2条复配生产线，面积2万平方米的生产基地，产能和智能化水平大幅提升，一年可生产减水剂超过5万吨。同时，材料分公司以科技创新为驱动，不断提升核心竞争力，已获得国家专利11项，省部级以上科技奖励5项、取得国际先进技术2项；不断丰富产品序列，已经拥有4种产品，可以满足隧道、桥梁、高速公路、铁路、港口等重大工程建设需要。

亿元订单背后的故事

随着国家“一带一路”倡议和交通强国战略的实施，交通基础设施业务蓬勃发展，决定工程建筑原材料混凝土功能性的减水剂也发挥了重要的作用。

“今年，我们的全自动化生产线已生产了超过3万吨减水剂，合同额超过1.5亿元。四航局的全部海外项目都在用我们的产品，覆盖了肯尼亚、马达加斯加、科特迪瓦、安哥拉、斯里兰卡、莫桑比克等12个国家。”材料分公司副经理张洋说。

徐傲是材料分公司派驻开春高速现场的一名技术骨干，2019年11月20日深夜11点，徐傲和几名同事还在做混凝土早强试验，中交四航局开春项目TJ06施工段现场负责人急匆匆跑到徐傲的宿舍：“徐工，现场要用C55混凝土，模板高度大概100米，你们能搞定吗？”听到这里，徐傲的眉头皱了起来，将C55混凝土泵送到100米高度的模板里，这是个大难题。混凝土的工作性能，气温对混凝土流动性的影响，都需要减水剂来解决。次日清晨7点，徐傲组织大家开了个碰头会，确定分组行动，一组负责调试减水剂，一组跟进现场，经过对三种紧急方案的多次检测，成功将C55混凝土泵送到100米高度的模板里，保证了工程进度和质量，受到项目部的高度认可。

国内领先的自动化生产线

从2007年至今，材料分公司自主研发生产的减水剂已历经三代，目前正在生产的是第三代HSP-V聚羧酸系高性能减水剂。聚羧酸减水剂具有减水率高，保坍性能好，对胶凝材料的适应性较好，抗压强度比较高等优点，在工程项目中广泛应用，是一种绿色环保的新型材料。

“聚羧酸减水剂在国内外各大工程项目中的需求量很大。我们的全自动化生产线，一年可以生产聚羧酸减水剂年产超过5万吨，一期产能是搬厂前总产能的3倍以上。”材料分公司副经理蔡冠杰介绍。

对于大规模制造生产企业，提高生产力、降低成本的出路只有依靠技术提升、引进自动化生产。自动化生产线无需人工操作、生产效率高，且产品性能稳定，已逐渐代替人工和简单的机械化生产模式。

“原来，我们生产部门需要7个工人，人均产量150吨/月。现在还是7个人，人均产量300吨/月，个人产能翻了一倍多。”试验员小陆说。

从传统生产线转型一站式自动化生产线，不仅产能和效率提升了，产品的合格率和成品质量也明显提高。建成后的生产基地，符合国家环保标准，并成功进入了中交集团战略供应商库，2018年更是获得了“中国交建优秀供应商”称号。

无论从产品革新、厂房建设、设备更换、服务质量、环保达标，材料分公司打造一个专业化、标准化、现代化的生产基地的目标，已现雏形。

专业化的年轻团队 不一般的科技情怀

材料分公司的发展壮大离不开一群执着于钻研技术的年轻人，他们继承了前辈们精益求精的科研精神，忍受着日复一日的试验工作，用默默无闻的坚持收获了11项国家专利，5项省部级以上科技奖励和2项国际先进技术成果。

2015年，四航局参建肯尼亚蒙内铁路，由于当地河砂极其紧缺，蒙内铁路全线采用人工机制砂。“人工机制砂的粘度偏大，不能满足工程建设需要，当时四航局的项目部找到了我们，希望减水剂能解决这个难题。”回忆起当时的情况，温永向的脸上还不禁透着凝重。

为了解决问题，材料分公司派出李顺博士和青年技术人员李安先后到蒙内铁路建设现场了解情况，开展减水剂调试工作。同时，温永向在国内率领团队开展技术攻关。“我们组织业内专家召开了技术研讨会，采用西卡等国内外一流公司的十几种产品进行了试验，都无法解决。”面对难题，材料分公司的技术人员们集思广益、反复论证，经过3个月多月、上百次的反复试验，终于解决了由于机制砂石粉含量高导致混凝土偏粘的问题。“混凝土浇筑完成后，四航局负责的标段成为蒙内铁路各标段中，混凝土质量最好的标段之一。这一仗打出了材料分公司的技术品牌。”张洋说。

2019年，材料分公司自主研发的“宽适应性醚类聚羧酸减水剂的合成及其应用研究”和“高保坍型醚类聚羧酸高性能减水剂常温合成技术”两项科研成果经中国水运建设行业协会鉴定达到国际先进水平。“为了适应工程中不同类型的混凝土原材料，我们研发了宽适应性醚类聚羧酸减水剂，解决了河砂混凝土、机制砂混凝土因粘度大而难以施工的技术难题，性能还优于国际同类产品。”李顺博士介绍。

2020年，四航局表彰了一批优质混凝土项目，其中，加纳特码新集装箱码头一期工程预制沉箱混凝土、五指山至保亭至海棠湾高速公路工程土建SHTJ4标预制箱梁混凝土、肯尼亚拉姆港1-3号泊位工程预制方块混凝土等项目都使用了材料分公司提供的混凝土减水剂。

减水剂在建筑工程中使用量虽小，但它发挥的作用很大，可以降低混凝土用水量和水泥用量，提升混凝土工作性能，解决混凝土施工过程中的多种问题，同时也让工程建筑更加坚固和美观。未来，材料分公司将继续致力于减水剂的研发工作，进一步提升和完善减水剂的性能，为混凝土施工提供更多更好的解决方案，为国家交通建设事业的发展贡献更大力量。