慕帆动力林钢：用航空发动机和燃气轮机创新 助力高端制造业升级
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关键句：一个民族有一些仰望星空的人，这个民族才有希望。随着国产大飞机的即将试飞以及“两机专项”的政策出台，我国的高端装备制造业是否开始厚积薄发？
文 李伟
随着最近中国C919大飞机“移驾”试飞中心，开始为其首飞做起了准备，以及去年3月我国“两机专项”政策的出台，航空发动机与燃气轮机（以下简称“两机”）所在的高端装备制造业领域似乎正在蓄势待发。正如出自黑格尔的那句名言：一个民族有一些仰望星空的人，这个民族才有希望；如果一个民族只关心脚下的事情，这个民族是没有美好未来的。
成立于紫竹科学园区的上海慕帆动力科技有限公司（以下简称“慕帆动力”）就是一家专注于工业燃气轮机、航空发动机、汽轮机等各类涡轮机械的设计开发、升级优化和故障诊断的专业第三方技术咨询公司，在与公司创始人林钢的采访深入中走进我国的“两机”机械制造领域。
小荷才露尖尖角
自同济大学本科毕业后，林钢便远赴素有欧洲麻省理工之称的德国亚琛工业大学攻读有关涡轮机械与燃气轮机专业的硕士与博士。在其获得优秀毕业生的荣誉之后便加入了德国亚琛B&B-AGEMA能源动力科技有限公司，一步一个脚印，从助理工程师到研发工程师，从技术部经理再到公司合伙人。可以说，在涡轮机械与燃气轮机方面深耕了数载的他也获奖无数，如由他参与并共同研究的课题为燃气轮机新一代透平冷却技术开发，在各类国际期刊上累计发表了20余篇文章，拥有燃机冷却国际专利1个，并获得日本川崎重工集团年度最佳科技创新奖等等。
与之相对的是，国外该领域的快速发展已经全面领跑于国内的技术前沿。一个世纪以来，燃气轮机一直是困扰我国制造业发展的核心关键科技难题，在上世纪某一阶段，由于能源供应不足、科学技术和研究缺失严重，燃气轮机产业纷纷下马，形势十分惨淡。在现今“大众创业、万众创新”的号召下，林钢毅然回国开启了他的一番科技振兴梦。“回到国内一方面是为了实现自己的学有所用的价值，将人才资源发挥至最大；另一方面也是为了填补我国该领域现阶段与国外同期相比的经验匮乏与技术不足。”林钢语重心长地说，“尽可能地将国外先进的理念与成熟的技术以及优秀的人才，在如今‘大众创业、万众创新’的天时地利与人和之下发挥出1＋1＞2的效果。”
现阶段，慕帆动力的主要核心科研人员是一支由30余人的海外权威专家所组成，覆盖了德国、英国、荷兰、日本和美国等各国的涡轮机械行业“大拿”，囊括了西门子，阿尔斯通以及川崎重工等公司的前燃气轮机总设计师，再结合国内的专业团队为我国的涡轮行业的发展进步提供全方位的支持。果不其然 功夫不负有心人，其团队协同德国涡轮机械技术人员于2016年开发完成了涡轮机械远程监控中心与健康诊断平台，并且应用和试运行于欧洲的工业燃气轮机OEM、航空发动机检测中心、ORC生产制造商以及航改型燃气轮机维修公司等各类涡轮机械相关产业公司。
据悉，该平台高度集成了工业互联网的工作理念，通过对在运机组布控各类传感器从而可以远程实时监控机组的各类测量参数，包括气路性能参数，振动参数，燃烧压力脉动等等。通过整机性能计算分析、专家经验以及历史数据库的整合，对所有测量数据进行实时分析，挖掘各个参数之间隐藏的内在关联，从而还原机组的真实健康情况，为用户制定更合理的运维计划，大大提高机组运行的安全性与经济性。
正是由于凭借着这一具有较高技术壁垒的项目，慕帆动力在紫竹双创活动周项目路演中囊获了“2016年紫竹国家高新区创新创业活动周路演比赛优秀奖”。此外，其在去年由中央财经频道、复旦大学举办的“全球名校创业创投大赛”中，与来自于清华大学、牛津大学等30所国内外知名大学的创业企业竞争中突出重围，一举斩获了该项赛事冠军的头衔，并吸引了科创投资界的关注与浓厚兴趣。可以看到的是，比赛结果是对其技术与工作的直接褒奖，慕帆动力正“小荷才露尖尖角”。
“最豪气”科技专项
当然，这一切荣誉的背后是多少个日以继夜的钻研和拼搏，正如同其所说：“现公司海内外的所有员工都是具有技术背景的研发人员，在这一行业内摸爬滚打一辈子的都大有人在。就我个人而言，从事了多年的燃气轮机冷却技术的开发以及上下游的技术工作等，可以这么说——站在巨人的肩膀上所获得的这些国际专利可能会更容易些，所谓的近水楼台先得月吧。因此对于国内而言，这些专利或技术算是比较新鲜的。”
“新鲜”？没错。慕帆动力针对涡轮机械等设备进行数据测量并生成健康诊断的平台在国内而言算是填补了这方面的空白。正是因为稀缺才会让人感到新鲜。由于国内在涡轮机械与燃气轮机上与国外相比掉队了太多年，因此在“十三五”期间，我国将以组织实施重大科技专项为抓手，持续推进高端装备制造业的发展，全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项（简称“两机专项”）。无论是在航空和海洋装备领域，还是在汽车、工程机械领域，动力问题一直是我国装备制造业的一个软肋。发动机是工业产品的“心脏”部件，直接决定着产品的性能和品质，航空发动机则是国之重器，是装备制造业的尖端。攻克发动机技术，自主发展航空动力，是我国工业转型升级的重要一环，有望在未来打破巨头垄断，增强我国高端装备制造业的国际竞争力。
就有业界人士称，未来20年我国对航空发动机、燃气轮机合计需求将超过2万亿元。其中，民用航空发动机市场需求9000亿元，相应的服务需求6000亿元；军用航空发动机需求3000亿元，相应的服务需求5000亿元；舰船、电力及坦克机车对燃气轮机需求2750亿元，相应服务需求2550亿元。目前有数据显示，“两机专项”投资规模有望达到2000亿甚至3000亿元……如果把航空发动机和燃气轮机比作工业皇冠上的明珠，确实也不为过。面对如此大的一个市场和产业链，慕帆动力结合自身在核心设计能力、先进运维监控技术上的独特优势，将着力打造技术品牌形象，力争成为行业最优秀的第三方技术服务商，为“两机专项”这一国之重器贡献自己的力量。
运筹于帷幄之中
由于幅员辽阔，我国对于大型部件的制作与加工产业也已趋于成熟，除去少部分高精尖的器件需要从国外进口之外，硬件加工制造方面已不成问题。与之相对的则是软件方面的欠缺，如优良的产品设计和经验丰富的团队是真正制约这一行业发展的顽疾所在。“慕帆动力从成立之初就设定了一个目标，那就是通过我们所熟悉的领域，以理论指导实践，借助国内非常丰富的加工链与上下游产业链完成资源与产品的整合，积极消除我国企业对整机系统性的理解和性能之间关联与认识上的盲点。”或许这也是慕帆动力存在的意义所在。
对于引进回国的这一理念涡轮机械远程监控中心与健康诊断平台这一全新理念和所要实现的技术手段是否涉及到知识产权的侵权等问题，林钢表示亚太地区的知识产权已全部授权于他，在此基础上所做的二次开发以及知识产权也都归国内团队所有。“这套系统在欧洲来讲已经独立运作了，为了能够更好地服务于国内市场与环境，我们目前在做二次的开发和调校，如语言层面、逻辑行为层面等等，为的是更好地服务于国人的使用习惯。”
据悉，我国用于发电的燃气轮机市场被美国的GE通用公司、德国的西门子、日本的三菱公司全权瓜分完毕；在民航领域的航空发动机已被英国的罗尔斯罗伊斯、美国的普拉特·惠特尼和美国的GE这三家所垄断。由此可见，我国“十三五”所出台的“两机专项”可谓剑有所指，目的明确。“我们存在的价值是更好地服务与帮助国内企业通过前期的产品设计、设备的后续养护等层面来与国外巨头进行搏击，使他们在竞争的过程中更富有攻击力与经验值。”
缘何将公司注册在闵行区紫竹科学园区，林钢表示，上海在开发建设中根据侧重点的不同自然而然形成不同的产业规划和发展区域，紫竹所在的闵行区域代表了加工制造业的中心之一，上下游产业要素相对比较集中，可以发挥出更大的集聚效应，如上海商发（即中国航发）和上海电气集团等。上海的四个中心虽未直接涉及到航天航空领域，但是从目前来看，与大飞机有关的民用航空领域公司如中国商飞、商发都是坐落在上海。上海还有专属于自己的航天城——就在闵行。
此外，背靠上海交通大学，双方可就人才资源等进行相关的产学研合作。目前上海交通大学已经建设好了学科交叉平台，包括燃气轮机研究院、航空发动机研究院、能源研究院和振动、冲击、噪声国家重点实验室等。此外，慕帆动力还同国内的清华，国外的荷兰、德国、英国等著名高校和研究所开展了学术上的交流活动以及建立了长期的战略合作伙伴关系。
在面对未来公司发展时，林钢表示，“慕帆动力将始终聚焦在涡轮机械与燃气轮机这一领域，要成为国内最具实力的第三方技术服务与咨询公司。尽自己最大的努力来帮助企业打破国内外信息不对称的壁垒。”从某种程度上来说，慕帆动力所扮演的角色更多的是智囊参谋，负责“运筹于帷幄之中”，帮助我国的能源设备厂商“决胜千里之外”，打造中国制造的有国际竞争力的核心技术产品。
编辑：文泰，审核：TUWEI
