有了驾照就想上路 也许你还需要一位汽车陪练「有驾照不会开车找陪练」

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不知不觉，我们的生活中出现了很多汽车陪练公司。他们成为驾校的后市场，为广大汽车驾驶初学者提供陪练服务。

虽然说存在即是合理，但是看到这么多的陪练，刚拿到驾照的我们思考下，是不是也报一个陪练填补驾校和实战中的这一空白？

为何会出现汽车陪练

目前20-30岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数人拥有车辆的年龄段，这说明了绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己第一辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。这就会出现一个很突出而且很普遍的问题：即使有驾照，也不敢开车上路！

驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主，这种方法对于千万变化的道路行驶来说，基本上没有帮助，也就是说，即使通过通过驾照考试，拿了驾驶证，没有实际道路的驾驶经验，自己独立开车的风险极高。

汽车陪练到底有没有用？

当一个用户开始接受陪练服务时，陪练师会对学员目前的情况进行了解，并开始进行课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等。

对于绝大多数人来说，这种实际道路学习经历和要领将成为以后影响一辈子的开车习惯。所以，汽车陪练对于很多人来说都是必要的。

汽车陪练的困境与发展

早在2003年，北京和上海就出现我国最早提供汽车陪练服务的公司,发展到今天全国各地陆续涌现很多汽车陪练公司，而且业务范围涵盖陪练、维修、代驾等很多领域，但至今对于汽车陪练行业还没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象。

另外在陪练公司的水平上也存在参差不齐，主要体现在陪练师的专业性和表达能力上。这些问题不解决，陪练这一行业将不会健康成长。缸哥希望国家能出台相关的陪练行业标准和法律法规，维护有这样陪练需求的新驾驶员权益，同时提升新司机的驾驶水平也关系到广大驾驶员群体的切身利益。