“扬州造”再破世界记录！世界桥梁史上最重的大节段钢梁完成吊装

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作为连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，近日，五峰山长江特大桥完成了最大节段钢梁吊装作业，这段“扬州造”重达1800吨钢梁是世界桥梁史上最重的大节段钢梁。

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1月15日，由中铁宝桥（扬州）有限公司承制的五峰山长江特大桥最大节段的钢梁，在扬生产下线，经过紧张有序的运输，成功吊装至航道桥镇江墩主塔横梁上。据介绍，相比桥梁杆件散拼的传统制造工艺，大节段钢梁施工技术在质量、工期、安全条件上都有明显优势，但在用料、运输、拼装上存在诸多技术难题。

中铁宝桥（扬州）有限公司总工程师刘志刚表示，他们在制造过程中设计了专用的台架、工装，配备了大型起重设备，还采用德国进口的运载平车，最后将这个1800吨的大节段运在船上，吊装至五峰山大桥上。1800吨大件吊装的成功，也标志着中铁宝桥（扬州）有限公司以后在大段制造领域里，处于国际国内领先的地位。

采用大节段钢桁梁整体制造、大节段滚装运输，可以降低桥梁结构自重，提升桥梁力学性能，大节段钢梁施工关键技术已经普遍运用在港珠澳大桥、大连星海湾大桥等著名跨江跨海大桥建设中。目前在建的五峰山长江特大桥，主桥采用跨度1092米的钢桁梁悬索桥，是我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥，建成后将成为世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。

刘志刚介绍，五峰山大桥总共有53个大节段，中铁宝桥（扬州）有限公司负责制造27个节段。目前，他们已经完成了9个节段的制造，吊装了8段，计划在2019年的11月份，厂内制造全部结束。