华为问界M5「华为要出mate50吗」

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这些年华为的日子不好过，自从被美国恶意针对后，华为无法找第三方代工芯片，导致旗下的手机无芯片可用，继而也没办法实现5G功能，然而华为顶住压力开拓其它渠道求生存，比如本次华为发布会发布了全新一代旗舰手机Mate 50，而在华为的另一条救命渠道——新能源汽车领域，华为发布了AITO汽车旗下纯电动中型SUV——问界M5 EV。

问界M5 EV是华为旗下的AITO汽车首款华为智慧纯电动SUV，首次搭载了鸿蒙3.0系统，并且采用了全套的华为驱动技术以及车机组件，起售价格为28.86-31.98万元，是一台狙击特斯拉Model Y的战略车型，可以说在手机领域华为靠Mate 50对抗IPhone，而在新能源车领域则是靠M5 EV对标Model Y，可以说华为目前是努力保住手机业务，全力发展新能源汽车，为企业的生存奋斗。

问界M5 EV与M5增程版一样，是基于华为 DriveOne平台打造，只不过纯电版叫做DriveOne纯电驱智能平台，相比增程版车型采用了容量更大的动力电池组以及前后双电机系统，纯电续航里程更高而且更加环保，对于北京这样的城市更友好。

外观上问界M5 EV造型更加简洁时尚，也更像是一台新能源车型，因为它纯电动的属性，所以问界M5 EV采用了封闭式中网，进气格栅尺寸更小，仅保留保险杠处的进气格栅用于热管理系统散热，此外大灯组由原来比较具有攻击性的“鲨鱼鳍”大灯变成了更为醒目的“醒狮”灯组，而原来转向灯区域则进气口取代，LED日行灯以及转向灯融入了大灯组总成中，另外一点变化就是得益于取消增程系统，获得了尺寸不小的前备厢。

侧面依旧采用了和增程式一样的设计风格，整体造型流线感极强，而且采用了低风阻设计，可以极大地降低风阻减少能耗。尾部的下压造型营造出了轿跑风格，整体造型比较运动，符合年轻人的审美。长宽高为4785/1930/1620mm，轴距 2880mm，与增程版车型相差不大。

尾部造型与增程版车型基本上一致，保持了原有的圆润风格，贯穿式的尾灯辨识度很高，尾灯组造型有点类似保时捷，而且整体造型比较平整，符合消费者的审美，而下部的包围则采用了黑色塑料护板，这一点是大多数SUV的选择。

内饰方面采用了华为的Harmony座舱，相比其它车型它最大的优势就是集成了华为鸿蒙3.0生态系统，就凭这一点它就比同级别大多数车型更加智能化更加便利化，内饰采用了比较简洁的设计风格，大量采用了真皮、实木材质，全车大多数手能触及的地方都是软质材料，中央的15.6英寸大屏不仅显示效果出色，而且有不错的软硬件配置，尤其是HarmonyOS 3系统是这款车的亮点，此外无线充电也是业内顶级的双快充设计，这一点很不错。

动力部分也是问界M5 EV的一大亮点，它搭载了HUAWEI DriveONE智能四驱电动系统，这套系统动力相当暴躁，前电机为异步电机，后电机为永磁同步电机，前电机功率165千瓦，扭矩315牛·米，后电机功率200千瓦，扭矩360牛·米，四驱版总功率365千瓦，百公里加速仅为4.5秒，这个参数在同价位的SUV中属于非常亮眼的表现。电池组方面搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组，续航分为性能版552公里、标准版620公里，续航里程在同级别也是中等朝上的水平。

总结：如今的华为在被制裁之下却表现的十分优秀，尤其是在手机业务方面被压制了领先的5G技术，然而华为并没有放弃生存，选择了开拓全新的赛道，而新能源汽车业务就是华为众多赛道中脱颖而出的一条，打造的车型不仅销量不错，也受到了消费者的欢迎，截稿时问界M5 EV订单量已突破3万台，让我们衷心祝愿这家民族企业吧。（文/优视汽车 昊阳）

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