买车不是新车退一赔三「谁有在4s店退车的经历」

今天给大家普及一下买车不是新车退一赔三「谁有在4s店退车的经历」相关知识，最近很多在问买车不是新车退一赔三「谁有在4s店退车的经历」，希望能帮助到您。

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 22年前的1998年，当时的“广州本田”（2009年更名为广汽本田）首次将授权专卖店模式引入国内，也正是从这一年开始，汇集众多品牌、销售渠道鱼龙混杂的汽车交易市场销售模式被打破，而这种专卖店就是如今被我们熟知的，具备了整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件供应(Sparepart)和信息反馈（Survey）于一体的4S店。

不过，随着时下造车新势力掀起的直销模式，乃至汽车电商、甚至实体大卖场的回归，4S店似乎迎来了空前的危机。但老实说，无论政策推动还是消费者存在呼声，4S店模式在一段时间内仍是我们购车行为不得不选的途径。在一年一度的“315”国际消费者权益日即将到来之际，让我们一起看看，4S店有哪些购车“大坑”可以规避。

综合优惠

“哥，您好，我是小王，这周末店里有活动，您看的那款车现在优惠又加大了，直降一万五，建议您来店里看看。”如果这时候您已被销售人员亲兄弟般的诚恳打动，并准备动身，对于他来讲，您已经上钩一半了。

可以肯定的是，到店面谈后，电话中承诺的优惠金额多半不会达成，销售人员会缜密的为您罗列出优惠金额的组成，举例来看，它一般包括了现金优惠 赠送装饰礼包价值金额 二手车置换补贴 国家节能补贴 购置税减免等一些列名目相加后的优惠总金额，这就是“综合优惠”。

继续举例来看，如果一款车的优惠额度在短时间内从五千暴涨至一万五，或者有高于市场行情的大幅优惠出现，这时候您就要警惕了，这一万五的优惠多半是套路型的综合优惠。其中，实际的现金优惠或许还是五千，而另外一万元优惠的组成则包括了价值五千元的新车装饰和最高五千元的置换补贴，而实打实的让您少掏腰包的现金优惠还是之前的五千元，以上就是综合优惠的典型案例。

为了将优惠金额包装的更吸引人，综合优惠早已成为了4S店卖车屡试不爽的宣传手段。销售人员一般会将一次购车中会涉及到的所有层面的税费减免计算进去，甚至包括赠送的装饰礼包价值，从而混淆视听，让消费者听起来、看起来的优惠变得巨大，实际真正影响消费者购车价格的经销商现金优惠只是其中的一小部分，如果您天真的将宣传中的综合优惠混淆成现金优惠，恐怕这次购车是不会成交的。

对于时下的4S店来讲，进店客源才是王道，因此他们会通过各种手段将您吸引到店，只要您来了，对于4S店而言，这辆车基本已经卖出了一半，毕竟您已经给了他们赢得这单生意的机会，能不能拿下就看他们的能力了。

避险要点：优惠高于市场平均值，不信；擦亮双眼，优惠金额只看其中的现金优惠，不贪。

团购

随着汽车行业整体下行，作为销售终端的4S店日子也并不好过，但凡能促进成交的销售手段他们并不介意尝试，因此买车团购在近一两年比较流行，当然这里面也隐藏着猫儿腻。

一般来讲，4S店会选择双休日在店内举行规模盛大的团购节，多种冷热饮品、免费茶点甚至还能看表演，离开时还能砸金蛋抽奖品，这一系列的操作并非单纯的消费者福利，目的只有一个，那就是卖车。当然，羊毛出在羊身上，团购节的活动成本最终需要消费者买单。

团购会上，4S店一般宣称的厂家特供车、厂家特批优惠等等一般并不存在，这仅是4S店的自我包装，拿出几台滞销车用特价作为诱饵，再搞一轮抽奖和阶梯优惠，订车榜写满成交准车主，一场活动红红火火办下来，增加的是4S店的签单量，但消费者能够得到的实惠却十分有限，某些4S店还会找人假扮客户撑场面。

避险要点：不被活动声势迷惑，购车切记货比三家。

特装车

对于很多车企来讲，官方推出特别版、限量版早已成为一种传统，相比普通版车型，这些车一般会在外观、内饰甚至配置层面进行专属打造，如果历史悠久的品牌还会打出致敬经典的情怀牌，从而体现车主的品味和独特性，当然，随着产品附加值的提高，车辆售价也会相应增加，这本是差异化销售的策略。不过如今来看，嗅探到了利益的味道，很多4S店也在推出着自己打造的特装车，但和官方出品相比，这就是李逵和李鬼的区别了。

我们都知道，在个性化定制并不普及的国内市场，所购车型具体有几款配置选择，都会明确出现在厂家给出的官方配置表上，不过某些4S店为了榨取更多利润，他们会选择市场行情较好的车型，在商品车的基础上进行配置升级，大多为低配改高配，比如增加大屏幕导航、绒布座椅改“真皮”座椅、加装倒车影像等等，有些情况还包括加装大包围、换装金色车标等外观部件，再绞尽脑汁的包装个新名字，诸如铂金特别版、豪华限量版等等。

在销售过程中，销售人员对消费者不报车价、只报优惠，让人乍一听确实优惠更大、配置还高了，多半不了解实情的消费者就会准备掏钱了。不过需要清楚的是，往往4S店推出的特装车所使用的装备多为自行采购，也就是我们俗称的“副厂件”，加之4S店加装过程的一拆一装，其装配水平和工艺要求大多比不上原厂，不排除会带来其它使用过程中的隐患，并且最重要的是，4S店加装的配置日后出现问题，保修也存在扯皮的可能。

避险要点：爆款、热门车型需提高警惕，查询官方配置表核实车型十分必要，避免高价买次品。

强加装饰

由于监管法规的不断健全，4S店购车加价行为在最近几年并不多见，不过就像生物的进化，单纯的购车加价如今已演变成强制加装选装包，简单说就是购买某款车型，必须要相应购买少则千元多至几万元的新车装饰或精品配件，消费者调侃其为“强奸包”。

4S店之所以会在买车时附加此规定并不难理解，这主要是紧俏车型不平衡的供需关系所致，当然这是前提，而目的则是增加盈利、扩大收入。众所周知，精品销售、新车装饰利润可观，并且作为消费者的刚需，诸如新车贴膜、漆面封釉等项目即使4S店不提供服务，消费者也会到装潢店完成，因此4S店当然不会放弃这部分利益。

避险要点：紧俏车型供需不平衡所致的强加装饰销售模式，目前并无有效规避方法，不过有律师表示，该行为或构成欺诈性消费，可向厂家投诉。

以次充好

伴随着前文提到的强加装饰，所暴露出的问题便是4S店提供的装潢精品质量以次充好。不过并非全部，但在部分品牌的授权4S店中，很多精品装饰并非向原厂采购，甚至很多项目原厂并不提供相应物料，因此4S店会像装潢店一样寻找社会供应商。

其中所涉及的项目多为加装多媒体大屏幕、倒车影像、所谓的原厂太阳膜、全包覆脚垫等等，很多4S店为了将利益最大化，会选择质量毫无保证的小作坊供货，而很多消费者判断其原厂的标准仅看是否有厂家的标志，其实这是很容易就能做到的，但实际产品质量和原厂相去甚远。

避险要点：通过查询零配件编号即可验证是否为原厂精品。

强制店保

尽管行业内存在《汽车销售管理办法》进行约束，但4S店要求消费者在店内投保首年度保险早已是行业潜规则，更有甚者，告知消费者想要达成当前购车优惠，要求第二年保险也要在店内投保。而这种操作背后的目的非常明确，就是为了获得保险公司的返利，扩大单车利润。（注：2017年4月发布的商务部令2017年第1号 《汽车销售管理办法》第十四条明确规定，经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。）

当然，4S店投保与消费者自行投保的矛盾点就在于价格，一般来讲，新车上牌第一年的保费是最高的，但相比消费者在店外自行投保，店内投保保费至少要高出20%，其中高出的部分正是4S店的既得利益。不过如果消费者执意店外投保，销售人员并非强制，但新车购车优惠额度也会有所缩水。

单纯就保费而言，其实店内外投保价格是一致的，只不过不会通过返佣、打折等方式给消费者优惠，并且4S店和保险公司有着合作关系，可以理解为保险公司的代理商，4S店为保险公司提供新车保费，保险公司为4S店贡献送修车辆。

避险要点：若购车合同中没有保险相关内容，4S店强制消费者买保险才能提车，属违法行为。此外，保费按天计算，即使消费者被强制店内高价投保，消费者也可在提车后到保险公司退保，再选择店外新保险公司进行二次投保。

强收杂费

众所周知，4S店当下的新车销售利润较为微薄，因此4S店也在穷尽各个环节进行着拆东墙补西墙的操作。除了前文提到的强制店保，4S店收取消费者的其它费用还包括上牌费、出库费、新车PDI检测费等等。

以上牌费为例，其可以看作为一项服务性收费，由4S店专员陪同车主完成新车上牌流程，但车主仍需到场，根据品牌不同，4S店会收取车主1000-2000元不等的上牌费。其实新车上牌流程并不复杂，通过网上预约、现场排队、取证取牌等几个环节，基本半天也能完成，收费在200-300元左右。出于对流程的不了解以及怕麻烦心理，很多消费者默许了4S店的这项收费。

至于出库费，律师表示它属于产品仓储费的一种，与消费者无关，并且它属于车辆成本之一，很多车企已将其计算在车价内，不需要再另行支付。即便4S店必须缴纳出库费给车企，该费用也应由经销商自行消化，不应转嫁给消费者。

避险要点： 若购车合同没有规定，属不合理收费，可依法维权。

低开发票

在购车过程中，很多4S店销售人员会以少缴税款为由，建议消费者以低于实际成交价的金额开具发票，业界常被称作“倒票”。不过可以明确的是，低开发票首先是违法行为，其次它背后隐藏着巨大的风险。

看似为你着想并可以省钱的行为，实际则是一种利益绑定，并且埋下了巨大的隐患。其可以分为两部分来看，分别是对消费者的弊端和对4S店的利益。在消费者层面，低开发票首先会影响保险理赔金额，如果车辆发生盗抢、自燃等情况，有些保险公司会按照开票价进行折旧理赔，假设价值300万的车按照150万的开票价来赔付，差距还是很大的。如果你认为自己运气足够好，不会遇到这些事，那么小剐小蹭的出险理赔金额上限，也仅在开票价的基础上逐年递减，在一定程度上削减了消费者的权益；

其次，由于国家存在“最低计税价格”的要求，如果开票价低于最低计税价格，低开发票并不会为你减少缴税。总之，无论从哪方面来看，低开发票对于消费者而言都是丢了西瓜拣芝麻的操作。

再来看4S店方面，可以说是无利不起早。根据税法规定，企业年销售额超过500万元，就可以认定为一般纳税人，需要缴纳17%的增值税。对于4S店而言，17%的增值税不是小数目，这也就使得部分4S店将利益与消费者绑定，以少缴税为由促使消费者低开发票，从而降低企业整体税负。

避险要点：不同意低开发票即可。

以旧充新

作为具有商品属性的汽车而言，运输过程中的各种环节发生损伤在所难免，修复合格后让消费者在知情的情况下进行销售，未尝不可。不过为了避免收入的打折，部分无良商家将出现事故的商品车修复后，在对消费者隐瞒的情况下作为新车销售，这无疑使消费者的利益受到巨大损失。

“退一赔三”胜诉案例盘点：

1、2014年5月7日，济宁市刘女士在安斯达汽车公司购买了一辆菲亚特家用轿车，后发现车辆外观存在补漆。法院最终判决被告将购车款12.8万元退还原告，并按购车款的3倍赔偿原告刘女士38.4万元。

2、2014年7月17日，毕先生在开封中原亚飞汽车销售服务有限公司购买一辆起亚K5汽车，后发现发动机盖进行过更换，最终法院判决开封中原亚飞公司赔偿毕先生3倍购车款57.2万元。

3、2015年3月31日，浙江丽水市的黄女士在温州新力虎汽车销售公司购买了一辆路虎揽胜车型，车价为104.8万元，4月1日全款付清后提车。后发现该车换挡杆、变速箱模块和换挡杆周边线束进行过更换。最终，法院判决温州新力路虎汽车销售公司向黄女士退一赔三，赔付314万元。

由此可见，在“退一赔三”的《消费者权益保护法》和多起消费者胜诉判例在先的情况下，对于遏制经销商“以旧充新”的行为起到了很好的震慑作用。不过在实际维权过程中，消费者仍是弱势群体，如果想打赢官司，还是需要自己准备充足的证据。

避险要点：若不具备十足的汽车检测经验，普通消费者恐怕很难发现被4S店精心处理过的问题车辆，不过一旦遭遇，专业律师建议可以寻求消费者保护协会或者市场监督管理局进行调解，如果调解不成，可选择法院起诉解决。

总结：

我们都知道，4S店作为一种重资本的商业模式，不仅前期投入巨大，后期运营成本也较高，加之目前汽车终端销售并不景气，4S店的日子也不好过，不过这并非部分企业通过恶劣手段获取利益的理由，在《消费者权益保护法》的有力约束下，时下的经销商市场行为也得到了进一步的规范。

俗话说知己知彼百战不殆，世间之所以存在太多的欺诈，大多数情况来自于信息的不对等，对于买车更是如此。希望今天给您带来的9大购车陷阱，能够让您对购车过程中的套路有所了解，当然这也并非全部。最后，擦亮双眼、不贪低价我想是购车中不变的基本原则，当出现问题时，也要勇于拿起法律武器保护自身权益。