快递仍是制约电商的短板吗「快递发展面临的问题」

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电子商务已越来越成为人们生活中不可或缺的部分,也推动了快递业的迅猛发展,但电子商务与快递业之间不仅相互依存,也互为羁绊。尤其是今年,在特殊的疫情情况下,快递更是成了制约网购发展的“枷锁”。

快递物流制约电商的第一个枷锁则是服务和价格,记者注意到,很多电商商品相对实体价格低廉,但是往往物流快递成本由消费者埋单,对快递业形成了桎梏。比如记者曾网购过花架柜子和一些小件家具,总金额3800多元,商家发货地在南昌,通过一物流公司发货,总共包裹成5个箱子,因为有家具和玻璃,都打上了木架,物流按照270元一方计算(疫情期间涨价,320元一方),记者就花去了1080元的物流成本,已经接近货物总价的三分之一。将物流成本转成购买成本,商品的价格也就攀升了,着实让人“心塞”。物流成本的高昂、快递服务费用的比重让人不得不重新计算,网购到底实惠吗?除了物流费用让人心塞,服务也有“坑人”的时候。

服务坑人一般是损坏货物追偿机制上,目前送货一般都是到消费者的单位或者小区门卫处,或者快递收寄点,很少有人亲自开箱验货,发现损伤后,追偿机制就显得十分乏力,快递公司经常以消费者已经签收为由拒绝赔偿。除了这个问题,送货服务也让人心塞,孙女士遇到的快递服务问题就更为普遍了。孙女士年前在网上购买了一小箱蓝莓,通过某快递发货,不料货物到达曲靖后却迟迟不送货,多次电话咨询,都说春节物流快递业务繁忙,人手不够,请孙女士自己到快递公司找自己的货物。孙女士无奈进行了消费者维权投诉,物流公司才赶紧安排人送货。韩先生也遇到过类似的问题,春节前从昆明斗南花卉市场发盆栽到曲靖城,一直送货上门的物流公司突然电话告知,节前业务量巨大,没有快递员送货,请其到物流点自取,或者就选择等七八天排单后再送货。由于是绿植盆栽,韩先生担心会损坏货品,已经付费的韩先生不得不加价50元,请工作人员送货到楼下。这些快递物流服务造成的心塞事想必很多人都曾经经历过,快递物流的成本、服务问题往往成了不少人网购的心病。

此外,到目前为止,快递物流网络也并不是四通八达,农村的网购往往因为物流网的空白覆盖而变得十分艰难。采访中记者了解到,目前我市很多快递公司的营业网点都只铺设到县城,在乡镇布点很少。即使部分乡镇设有快递点,绝大多数村民仍难享受到快递上门的便利。有些乡镇甚至县一级的快递网点多由私人承包,由于人手不够加之交通不便,很多网点不提供送货上门服务,网购者必须上门提取,使网购的便捷优势大打折扣。

电子商务的迅猛发展,需要有相关配套的快递服务。然而,因快递员流动性大,经常需要临时招聘,常常出现高薪仍难以招聘到人的情况,“用工荒”直接影响了快递服务的质量。2020年春节期间,再加上新冠肺炎疫情的影响,快递业基本上进入休眠状态,节后各大快递公司业务员虽已陆续到岗,但尚未完全恢复运力,使本就忙碌的快递企业陡增不少运营压力。而各快递公司运营成本剧增,往往转嫁给了消费者,制约了电商的发展。

据了解,我国民营快递企业多采取片区承包或加盟方式,加盟商只需一次性缴纳几千到数万元不等的费用,即可获得加盟营业资格。随着市场的扩大,加盟商再将经营权转包给配送点,形成了层级加盟关系。但各层级之间主要为业务合作关系,在人员及财产上均独立核算,每年逐层缴纳加盟费,并不能实现有效统一的调配管理。由于快递市场入行门槛低、监管力量薄弱,业内出现服务质量良莠不齐等现象,人员素质不高、无照营业等带来不少问题。此外,电商企业之间的价格战又将物流公司的利润不断压低,直接影响快递业的服务积极性。

(作者:本报记者邱艳霞)