瓜子二手车市市场「瓜子二手车新闻」

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二手车异地交易推至全国

近日，公安部召开线上新闻发布会介绍，在多个城市试点后，从12月10日起，全国将全面推行二手车异地交易登记。

长期以来，二手车交易办理手续繁琐，需要在转出和转入两地之间来回跑，成为行业痛点。

今年9月1日起，公安部会同商务部、税务总局推行二手车交易登记“跨省通办”，目前石家庄等218个城市已顺利实施，80多万名群众享受改革实惠便利。

该措施在全国全面推行后，对于二手车异地交易，将由转出地、转入地的“两地跑”变为转入地“一地办”模式，车辆档案由“两地往返转”变为“网上实时转”，进一步减材料、减环节，避免了车主跨省跨市来回跑路、费时费力费钱。

中国汽车流通协会统计显示，在流通便利政策利好下，2021年1-10月全国累计交易二手车1442.32万辆，同比增长30.41%。

协会预计，在2021年二手车交易量会突破1600万辆，有可能在1650～1700万辆之间，增长率达到15%左右。

“市场大发展摆在行业面前，政策红利马上要释放，所有的参与者要通过抓住机遇，锐意创新来拥抱二手车快速成长的明天”。

上次听到二手车的消息，还是瓜子二手车、人人车、优信在电视上、公交站牌间的广告中打得不亦乐乎的时候。

此后数年，这些二手车平台仿佛一夜消失，渐渐淡出大众视线。

今年9月，新政试点之初，瓜子二手车官宣罗永浩为代言人，重回人们视野的同时，瓜子也宣布正式切换为新电商模式，开启了自己的新时代。

政策如此利好的背景下，瓜子能否抓住机会，迎来春天？

线下模式烧钱，瓜子连年亏损

2015年9月，脱胎于赶集网二手车频道的瓜子二手车正式成立。第二年年初，就完成了2.5亿美元的A轮融资，惹人注目。

成立之初，瓜子以价格作为切入点。

创始人杨浩涌发现，消费者最主要的痛点来自于二手车行业价格的不透明，所以便有了那句广告词“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”。

瓜子利用互联网连接买家和卖家，通过C2C直卖模式，实现买卖双方的直接交易，解决这一问题。

“没有中间商赚差价”一时成为瓜子的宣传点，传遍大街小巷，引发了消费者的共鸣。

2016年，中国的二手车交易量首次突破千万量级，同比增长10.3%。随后，瓜子二手车也完成了B轮近6亿美元融资。而这个万亿级的蛋糕，也吸引了不少玩家前来抢食。

激烈的竞争下，瓜子选择一方面大量引进算法人才，提升价格评估能力；一方面“由轻至重”，开启了线上线下同步的模式。

但是线下就意味着重资产模式，并且瓜子还采取了最重的一种模式——建设特大仓储、提供保卖服务，就此开启了烧钱大战。

那时的杨浩涌表示，“我如果能投20亿，就投20亿，永远不嫌多”。

就瓜子在北京建设的线下直营店来说，其面积达近6000平方米，可容纳数百辆二手车，以一台二手车均价8万元计算，瓜子一家店面因为保卖压货占据的资金就高达1000-2000万元。

而按照瓜子在全国80多个城市同时推行的目标来算，将占据其几十亿元的现金流，这还不包括店面和人力成本。

2017年以后，瓜子进入连续亏损的阶段。财报显示，其在2017-2019的三年间亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。

2019年，瓜子曾尝试推出全国购业务，实现个人对个人的跨区域售车，促进二手车在全国范围内的流通，但在政策、交易手续、物流、沟通的多重原因下，瓜子开始收缩战线。

2020年初，新冠疫情爆发，瓜子的线下销售按下了暂停键。受疫情影响，很多消费者开始在线上买车，瓜子也开始重新思考消费者的需求，转变战略：由重至轻。

像卖消费品一样卖二手车

罗永浩成为代言人后，瓜子的广告也跟着改了。

“全国好车线上选，送车上门试七天，满意再过户，不满意退全款！瓜子二手车，二手车新买法，新买法！”

老罗手拿着喇叭，魔性洗脑的全新广告席卷了全国各个主要城市的分众电梯媒体。

线上VR看车、线上交易，全国严选二手好车可以送货上门，试开7天不满意就退全款。

包括瓜子严选及开放平台上近5000家优质车商将结束行业40余年只能线下交易的模式，实现二手车非标品的线上售卖，用户可足不出户完成购车。并且，线上看车不仅车况透明，价格也透明。

瓜子此举彻底改变了现有的二手车交易模式，开启了二手车电商模式新时代。

其实买车和买房是一样的道理，房和车是中国人的两件大事，所谓“大件”都得眼见为实，“要去线下亲眼看看”是大多数人固有的观念。

但随着人们消费观念改变，消费水平的升级，会有越来越多的人尝试线上购车模式。据益普索2021年发布的《Z世代汽车观洞察报告》显示，成长起来的Z世代逐渐成为二手车的消费主力，7成Z世代更为青睐二手车，购买意向高达61%。

而线上二手车平台要做的就是要获得消费者的信任，加强对用户权益的保障，打消购买顾虑。

“7天无理由退换”就是瓜子为建立买家和经销商之间信任搭的一座桥。

美国汽车市场上二手车、新车销量比例为2.5:1，而国内的销售比例仅为1:2，伴随着国人购车意识增强、二手车行业趋于成熟，这一市场有着巨大的潜力。

而此次政策壁垒的打破，也给转型后的瓜子带来了曙光。

据悉，此举将缩短瓜子的交付时效从14天降至8天，异地流转占比由此前的35%提升至80%。瓜子的物流可以将全国各地的二手车直接发货至消费者家门口，消费者异地购车花费时间将大幅缩减。

从“没有中间商赚差价”到“七天无理由退换”，坚守了6年的瓜子，这一次能否蜕变成功？

作者：刘峰