互联网促进物资流动「驱动电商物流变革」

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憋着气，鼓着劲的电商巨头们，可以一展身手了！

物资通行证，全国统一！

来了，终于来了！

日前，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发通知，公布了《重点物资运输车辆通行证》式样，开始建立全国统一规范的通行证制度。具体内容如下：

首先，涉疫地区所在地的省级联防联控机制，根据本地疫情和重点物资运输需求，适时启动通行证制度，按照全国统一式样制发通行证，并推行网上办理。前期已制发通行证的省份要过渡转换为全国统一式样通行证。

其次，通行证由省级联防联控机制统一监制，由省级相关部门核发。并实行“一车一证一线路”，有效期由各省级联防联控机制确定，纸质和电子通行证具有同等效力。

最后，对于通信行程卡带星号的货车司机，在司乘人员体温测量正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡（“两码一证”）符合要求的要保障通行；对于持有通行证的跨省进出涉疫地区的货运车辆要保障优先通行。

消息一出，整个电商物流界一片振奋，实行全国统一的通行证制度，可以极大降低不同地区之间的防疫政策限制，为物资流通保驾护航。鼓着劲，憋着气的电商平台们，可以放手开干了。

尤其是全国统一、保障司机通行、电子通行证等具体措施的发布，直接给陷在泥沼里面的快递业以及物资支援打了一剂强心针。

老话说得好，民以食为天。保障物资通行可以极大地缓解全国各地疫区的生活保障难题。

随着通行证的全国统一，整条供应链将会迅速打通，在保障物资运输的同时，也保护了运力的可持续性。有了这样的“生命线”，输血将会源源不断。

无独有偶，前几天，江苏省也发布了《关于进一步做好全省邮政快递服务防疫情保畅通工作的通知》，要求不得禁止或限制邮政快递车辆正常通行，保障全省的快递物流网络正常运转。

在社交媒体上有不少网友反映，“受疫情及道路管制影响，快件时效有所增加”自己的物流停在了半路。全力保障供应的京东物流，也因此被黑、被误解。

整个供应链上下游环节都承担着巨大的压力，电商快递至少还可以退款，但是对于疫区居民来说，物资无法迅速抵达，将直接影响日常生活。仅依靠组织团购和社区配送的话，又会增加末端防疫人员的负担和压力，成本也必将暴增。

幸好，通行证制度来了，物资运输链条将在有效管控下，有序恢复。希望疫区人民和整个行业都能尽快好起来。

巨头齐聚供应链

“供应链供应链，最重要的是‘链’！”

这是京东新任总裁徐雷就助力上海抗疫保供的观点。他的看法十分准确，疫情期间的关键难题就是供应链，此次全国统一通行证，也是从宏观政策方面疏解供应链堵点。

供应链，细分下来包括前端资源调配，中端分拨、转运以及末端配送的运力和履约能力等多个环节。而在这一条链子中，如果断了一个环节，都会造成效率的迅速下降，对于用户和平台来说都是重大危机。

为此，各家巨头施展绝招，打响了一场供应链保卫战。

在前端的资源储备方面，各大平台采取了上线疫情民生保供专区，两倍备货等措施，为爆发的需求做准备。

以京东为例，数据显示，截至4月8日，京东广州民生物资备货充足，米面粮油等商品可保障消费者24天购买需求；方便食品、饮用水等必需品可保障25天购买需求等等。

但备货简单，如何送到消费者家里，才是最难点，在运力资源调配方面，才是巨头各展身手的一个环节。

阿里巴巴官方组织饿了么、盒马、菜鸟、大润发四大业务线共3000多名一线配送人员有序返岗，投入抗疫保供工作，预计近日饿了么还将有超1000位骑手陆续复工。采取大规模人力资源战术，是最直接的方案。

除了人力的调配之外，无人配送技术也登上舞台，数据显示，在此次上海疫情中，顺丰出动无人机30余架，助力运送1500余件应急物资，还有美团、京东、菜鸟的无人车配送等等。

但即便这样，各大平台依旧频繁遭遇爆单现象，据第一财经报道，目前京东等平台的订单量已经赶上“双11”，但平台面临的难题可比“双11”困难多了。叮咚买菜的CEO甚至亲自在朋友圈分享定时抢菜攻略，以缓解用户情绪。

面对这样的情形，甚至不少平台决定采取 “自杀式单向物流”的方式，打通物资线路。商业调查记者朱利安Julian在社交平台科普道，“自杀式单向物流”是指一个车队进入疫情封控区域送货，完成后全部物流人员和司机在当地集中隔离管控，车辆不得返程，而后续的车队继续再往疫区送货，再被隔离，直至全部运力耗尽……

图片来源：@朱利安Julian

这样的模式固然值得尊敬，但是对于整条供应链来说，效率并不高。此次全国物资运输车辆通行证制度的颁布，想必可以有效解决上述问题，但对于这群电商巨头来说，考验还在持续。

正所谓有失必有得，在后疫情时代，短时间内爆发的流量与订单量也象征着重大机遇。

如果平台能在重压之下，快速响应，满足消费者需求，那么对于平台来说，可以一箭三雕，收获了宝贵的用户流量，培养了用户消费习惯，还做大了市场蛋糕。

有报告显示，疫情后不少消费者的线下购物需求已转移至线上，这之中又以综合性电商平台、和垂直生活服务类电商平台居多，就连爱逛超市的用户，在超市线上应用中下单的意愿也增长了不少。

在这样的背景下，即使供应链多难打通，各大平台也一定会前仆后继的冲向难关，尤其对于生鲜电商、社区团购这些已经亏损百亿的新业务来说，机不可失时不再来！

如果打赢疫情供应战，必将收获更多流量，这样的机会没人会忽视。

社会责任，让企业走向伟大

“企业社会责任，是指企业在创造利润、对股东和员工承担法律责任的同时，还要承担对消费者、社区和环境的责任。”

这是写在教科书中的一段话，而疫情期间的快递小哥和外卖骑手们才是这句话的典型代表。

近日，“上海一快递员自掏7万元给人买物资”一事冲上热搜，这位快递小哥的名字叫做杨耀森。可以说大到企业，小到个人，都在物资运输而奔忙。

电商平台也不再单纯追求盈利，新时代的电商巨头，更想成为人们生活中的基础设施，保障日常生活的方便快捷。

“与民争利”不是目的，抢占市场不是目的，用技术和互联网思维实现传统实体经济的升级，实现行业进步才是目的。

比如五大部门联合发布的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，就给他们做了准确的定义，“鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度，提升便民服务水平。”

一句“便民服务”，就清晰地表明了这些电商物流正在成为社会所必需的一一份子，“基础设施”，不是空谈。而在疫情等特殊时期，他们就成了保障人们生活的“生命线”。

而这条生命线，就是由一个个小哥，一个个平台，“憋着气”，鼓着劲打通的，在谋利之外，这群承担起社会责任的逆行者，以凡人化身英雄，虽不曾比肩神明，但足以赢得我们的尊敬。

而一个伟大的公司，正是从承担社会责任开始的。

作者：老电