供应物流的转折点「双十一对物流企业的影响」

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记者 | 白帆

编辑 | 殷幼安

今年的“618”大促，刚刚经历一场疫情阻隔的商家格外紧张，纷纷提前将待售商品放到物流公司的仓库中，以减少干线运输带来的风险。

前置仓盛行，让快递企业找到了新的增长点。从生产到运输，再到终端零售，快递企业在供应链中的参与程度越来越高。

统统放到仓库里

5月最后一天晚上8点，618大促的序幕正式拉开，消费者此前预购的商品开始发货。为了抢下“极速达”的标签，各个平台使出浑身解数，其中一招就是提前运送至离收货地点最近的转运中心和末端网点，即“预售极速达”模式。

近几年，借助前置仓模式，电商平台送货时效已提升至分钟级。

菜鸟近日公布的数据显示，今年618大促期间，“预售极速达”单量相比去年增加110%，当日达比例超70%，次日达比例达90%，部分商家当日达、次日达订单总量占比超过98%，覆盖城市超300个。

仓储的作用还远不止于此。一位做海外化妆品生意的商家告诉界面新闻，在618大促开始前几个月，他们就提前备好了商品，除了618期间的备货，还把下半年要卖的货也备上了。

他解释，现在国际运费不停变化，趁着当前价格较低，多备点货，可以减少后期运费压力。

除了加大备货量以外，多仓布局也成为主流。针对今年的“618”大促，京东物流打通了全国自主运营的仓库及多个云仓资源，帮助客户实现多地分仓发货。

京东物流网络规划部负责人惠雷表示，由于疫情影响，近两年行业强调“线上线下一盘货”，通过线上线下物流的打通，实现更高的库存周转和经营效益。

电商平台间的竞争，也是促使商家选择多仓布局的原因之一。海尔集团最大的线上零售合作伙伴——海一云商集团电商总经理宋书彦介绍，由于要在不同的电商平台上铺货，海一云商在各平台的仓库都有备货，从而确保与各方合作的稳定。

他还介绍，两年前，海一云商的仓储面积还不到1万平方米，现在已经增长至3万平方米。

物流企业也在不断完善仓储服务。京东物流今年重点推荐“织网计划”，该系统以43座“亚洲一号”大型智能物流园区和全国约1400座仓库为核心，搭建了相互协同的多层级物流基础设施和仓配网络，以实现商家的盘货需求，转移单一仓库的风险，同时通过数字化手段，帮助商家打通分散在各地的商品信息，做好仓库管理。

快递公司能做的不只是送快递

海一云商2018年开始与京东物流合作，起先以末端配送为主，随后合作不断加深，向供应链上游伸展。

据京东物流方面介绍，2019年上半年，双方开始在仓配方面展开合作，海一云商将货物入库京东物流位于郑州的仓库，可一仓发全国，这一模式帮助海一云商的销售额翻了一番。到了2019年下半年，海一云商与京东物流的合作从一仓扩大到七仓，目前已扩大至全国22个仓库。

京东物流还通过大数据分析，帮助海一云商定制全国仓网布局，使海一云仓的物流费用降低了3.5%。

海一云商电商总经理宋书彦告诉界面新闻，在多仓布局的模式下，现货率得到保证，但仓储费用也有所增加。为此，京东金融推出了仓储质押的反向贷款业务，帮助商家缓和物流成本的压力。尤其在618和双11大促期间，商家可以通过贷款缓解资金压力，或扩大销售计划。

不过，构建智能一体化供应链，对商家和物流企业的管理经营能力都有较高的要求。据宋书彦介绍，海一云商专门研发了一套智慧物流系统，结合自身物流经验，以智能化的方式提供补货、发货、调货等多方面的仓储管理方案。

京东物流则全力升级WCS（Warehouse Control System，仓储控制系统)，以提升仓储环节的运营效率。京东物流方面介绍，相比传统人工作业，应用该系统可以使仓库运转效率提高3-8倍。

还有一些企业采用RasS模式（Robot-as-a-Service，以机器人为核心的软硬件一体服务），不仅可以提升库内分拣效率，还有助于应对分拣量的短期波动。

据普洛斯介绍，为应对618，一家服务于诸多全球知名时尚鞋服企业的电商企业近期联合普洛斯，新增部署了一批自动分拣机器人“小黄人”，配合RFID（射频识别）技术，提升库内运营效率。

普洛斯方面表示，通过部署机器人，该企业没有经过任何库内停工改造，在原有人手规模下，仓储分拣端产能提升30%左右，日均分拣处理能力突破6万件。

不论是从合作的深度还是合作的范围，一体化供应链的智能化方案正在成为趋势。同时，由于商品品类、运营模式等有差异，商家对定制化的需求正在增加，除了像海一云商这样有能力自主研发智慧供应链系统的商家以外，还有不少中小电商需要性价比更高的定制方案，这也是供应链市场的一个发展方向。

供应链业务成为收入增长点

在数智化、多元化的行业背景下，快递公司纷纷发展一体化供应链业务，作为错位竞争的抓手。

目前，京东物流、菜鸟、顺丰以及四通一达在供应链领域均有所布局，其中京东物流、菜鸟、顺丰的供应链业务收入尤为可观。

京东物流近期公布的一季度财报显示，京东物流一季度总收入为274亿元，其中一体化供应链客户收入达179亿元，占总收入的65.33%，同比增长了16.2%。

京东物流财报分析称，供应链收入增长的主要驱动力是外部一体化供应链客户数量有所增长，同时单客户平均收入增加。目前，一季度京东物流外部一体化供应链客户数量已经达到5.9万个，同比增长近20%。

阿里巴巴一季度财报也提到，2022年第一季度，菜鸟端到端快消品类智能供应链解决方案的业务中，来自外部商户的收入同比增长超过30%。例如，菜鸟与宝洁核心分销商——商宇洁合作，共建数智供应链系统，通过大数据联动预测、多级立体仓配网络、一站式解决方案和定制化服务，宝洁双11订单在35分钟内就开始出库，最快3个小时就送到了消费者手上。

顺丰的财报亦显示，因为供应链需求增长及并表嘉里物流，去年顺丰供应链及国际业务板块增长接近200%。今年4月，国内快递业务因疫情影响同比下滑，顺丰的供应链及国际业务却依旧坚挺，营收同比翻了3倍多。

商家需要快递企业提供更深入、更全面的服务，快递企业也需要从新的业务中获利。尤其是经历了长期价格战后，快递行业单票价格低落，企业普遍存在盈利压力，急需新的增长点。

去年第一季度，顺丰出现了上市以来的第一次巨亏，股价一度跌停，顺丰董事长、总经理王卫为此向投资者致歉。

但他同时强调，顺丰致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，而且要通过产品组合拳，为客户提供端到端综合物流解决方案。

在今年4月底的一次投资者关系活动中，顺丰方面再次强调：“快递是在顺丰的血液和DNA里，是我们的基础。但我们更追求的方向，是数字经济时代中的智慧供应链解决方案，这是顺丰战略的大方向。”

目前，在顺丰的布局中，顺丰丰豪、新夏晖提供中国本土供应链服务，嘉里物流则提供环球综合物流服务。其中，顺丰丰豪聚焦于快消品与零售、汽车、生命科学与医疗、 高科技、工程与工业制造等行业，为客户提供从原料采购、生产、仓储、运输到进出口清关及最后一公里配送的端到端服务；新夏晖聚焦于为餐饮和食品企业提供冷链物流及供应链解决方案。

在未来发展方面，顺丰、京东物流等也纷纷把供应链建设作为投资重点。

据顺丰财报披露，2021年，顺丰在研发方面的投入增长了15.43%，除了进行物流网络数智化升级以外，另一个重要研究方向就是智慧供应链技术。

京东物流2020年财报也表示，自上市起计12至36个月，预计约20%募集资金净额将用于开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术。