快递电商发达「快递三巨头」

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4月8日，安能在其官方微信号上发布了两个消息：

一是安能业务量稳步提升。目前全网货量已突破去年同期水平，并在持续上扬。据了解，安能广东经营本部货量4月3日突破6650吨。二是为向更高货量发起冲刺，4月7日起，安能全网、全公斤段同分拨件中转费统一下调。调整后中转费标准快运1.3折起、定时达产品1.6折起、折后单价低至0.06元/公斤。目前系统已经部署完成，该政策长期有效。

通过多措并举，安能货量上涨并不意外，而后的消息在业界人士看来，安能如此大幅度再降价着实有点让人猝不及防。毕竟就在几天前，顺心捷达将电商产品全面升级——抛比低至1:10000，价格低至2折。

短短几天的功夫，快运企业们在价格上已经如此按奈不住，一波接一波，你方唱罢我登场，好不热闹。其实，在疫情后逐步复工的这段时间里，快运赛道上主要“参赛选手”都已在积极推行降价策略，而且是你追我赶，一降再降。

其实，这也不难理解，毕竟从企业自身来讲，这可以说是疫情后期推动复产比例，争抢货源的重要举措；从整个快运业的角度分析，这或许也将步快递价格战的后尘，进一步加快淘汰，提升市场集中度。

价格战之上再加加盟战

回头来看，多企业在2月份就曾一起推出“降价”举措。2月17日，顺丰快运取消10元/票的资源调节费；2月18日，中通快运对全网中转费按原价7折进行收取；随即，壹米滴答给出省内中转费7折、省际6折的优惠。韵达快运宣布全网中转费直接打5折，从2月21日起开始执行，至国家过路费政策调整结束恢复收费。与此同时，安能与百世快运则宣布对全网分拨中转费按照分拨基准价格7折维护计费，当时双方公布打折期限均为2月19日-2月29日。

进入2月底，百世快运宣布，将全网7折的政策从2月底改至3月15日。安能方面，除了延续全线中转费7折的政策，同时对出发江浙沪皖，300kg以上派费下降3-5分。天地华宇也宣布向特许加盟商推出3折结算，并免除2月加盟门店货量考核等政策。

这种价格战，其实幕后就是资本实力的较量，也是价格战致胜的关键性因素。对于主流快运企业而言，发起价格战既有动机，又有资本。一方面，通过价格战获取大量货源，以期薄利多销，形成规模化运作，从而降低单件运输成本。另一方面，在今年开年至今，在短短两个月的时间里，已有3家快运企业获得大规模的融资。1月20日，安能物流宣布获得大钲资本超3亿美元融资；2月18日，壹米滴答宣布10亿元D 轮融资，2月28日，顺丰控股公告宣布其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资。

这其实与快递行业的竞争类似，零担快运领域的争夺也需要以价格战来“圈地”扩大市场占有率。在此背景下，各大快运企业企图通过促销活动闯出市场，并提升自身的市场份额。但需注意的是，当前与价格战并行推广的还有加盟战。以2月26日顺心捷达发布免费入网的最新加盟政策为标志，快运业吹响加盟战号角；以2月29日，安能物流首创行业内“云招商”模式为标志，行业内在3月份掀起了一股线上招商的新热潮。

2月26日，顺心捷达正式推出“一免、两送、三支持”政策。在2月29日的招商会上，安能推出如加盟费减半、定金抵扣、充值返还、出货7折等多项措施，累计补贴总金额达2亿元，扶植力度前所未有。随后，3月19日，百世集团旗下百世快运通过线上直播平台举行了2020年招商大会，并宣布启动10亿元网络扶持计划。3月29日，壹米滴答集团云网络大会暨快递、快运网络招商召开，针对优速快递、壹米滴答快运网络发布10亿扶持计划，还释放12重尊享入网大礼包。

电商成价格战战场

通过分析上述数据可以发现，百世快运推出的10亿元网络扶持计划中，包含5000万元线上订单优惠扶持，以开辟电商件绿色通道。再如上文中提到的顺心捷达宣布电商产品全面升级，抛比低至1:10000，价格低至2折，并宣布上线长三角经济圈产品。据介绍，该产品服务区域包括江浙沪以及安徽（合肥），“时效稳定、今发明至”，70kg以内门到门一口价，70kg以上定价升级，派费下降50%。据悉，顺心捷达现已入驻菜鸟、京东、拼多多等多个电商平台，且已在多平台上线电子面单。

其后，3月26日消息，为了给商家的物流成本减负，由菜鸟协助安能定向向10万 电商用户发放优惠券。据了解，活动期间（4月1日-5月31日）菜鸟定向向同一ID商家发放3张优惠券，商家通过56平台在线下单结算时一个订单可用1张优惠券；在线下单是代收货款或者到付，运费则不能使用优惠券，但仍可正常发货等。

显然，在快运领域，价格战已全面打响。而价格战的战场，当下各大快运企业们首要争夺的便是电商领域。其实从去年中通快运上线电商件、安能全力进攻电商mini件等操作开始，就意味着快运企业们已经不仅仅关注于原先的大件产品，还会进一步加大覆盖电商业务产品范围。此外，通过大量招商，布局末端，以及优惠政策，不难看出快运企业们已经做好了准备来迎接海量的业务

这次疫情带来的“隔离经济”让大部分的线下消费转移到了线上消费，也直接刺激了下沉市场、社区、中老年群体网购需求的增长。经过近2个月的“禁足”，线上消费已经变成很多新增用户（原来不使用电商购物的群体）的购物习惯。再叠加原来的用户量，这些都将成为接下来2020年快运市场上巨大的货源增量。各大企业们不在这个时期加大力度招商、布局网络、上线新品、扶持网点、稳定部署、扩充末端等，还等什么呢？各位快运大佬都是看得十分透彻的。

更何况在2019年“双11”期间，快运企业们在电商领域的争抢已经展现的淋漓尽致。据公开资料显示，在2019年11月12日这一天，安能单日货量近4.3万吨；百世快运突破3.5万吨；中通快运突破2.1万吨；顺丰快运则达到了2.3万吨……在电商货量呈现爆发式增长的背景下，各大快运网络破记录的数字频繁刷屏，以至于有人预测，快运企业“得电商者得天下”。暂且不论这句话是否正确，不可否认的是，电商已经成了快运企业们争夺的重点市场。

因为抛开电商，对于快运企业来说，都面临着开发货源的困境，也就是缺乏揽货能力。因此，拓展货源可以说是第一要素的。如果说自身流量没有保障，且没有其他拓展流量机遇的话，快运企业想保持竞争力则需和流量平台合作。而2020年关于电商领域的争夺，快运企业的动作就会变得格外频繁。

快运业的洗牌期即将到来

争夺电商货源来成就自己的市场，这个路径与当年快递企业通过电商件“发家致富”如出一辙。这也就难怪会有人发出如此感慨：当下的快运市场就是5-7年前的快递市场。因此，有业内人士预测，快运市场争夺和洗牌已经提前到来了，2020年是个关键年。

事实上，在去年8月份时，以安能物流推出“万能公式”，将原先35公斤内的产品再次优惠，计抛比由原1:8000调整为1:10000为导火索。百世快运、壹米滴答、优速快递等企业相继对大件快递产品调整重抛比，变相打折，就已拉开了快运市场电商领域价格战的序幕。不过还应认清，即使快运电商产品价格降低，其起点也是去年“双11”“双12”涨价之后的价格。因为去年“双12”前，安能、百世快运、壹米滴答、优速、中通快运、韵达快运等快运企业纷纷通过不同的方式进行全网调价，其中，安能上调主要区域的mini电商小包首重价格，而壹米滴答则是上调快件派费。

从2019年12月的提价，再到今年2月的降价，从表面上来看，只是快运竞争手段和方式的调整，但是价格的一味降低也并不能从根本上解决问题，反而有可能衍生出其他“次生灾害”。合理的价格把控对于提升竞争力，降低成本有明显的作用，但是也会增加一定的风险。

也应看到，价格战的兴起，或将掀开快运业洗牌大幕。从上述分析中也可以看到，快运企业未来还将在电商领域持续加码，对于电商产品的争夺也将越来越激烈。

因为2020年发展至今，快运领域的竞争也将要进入白热化阶段，其表现形式为从单一的成本比拼，迈向组织效率等综合维度的竞争。换而言之，即是从价格战、资本战、规模战、品牌战，迈向运营战、效率战、科技战、服务战。

在这个过程中，对于各个企业来说，需谨慎通过战略调整、成本把控来夯实地位，保障实力。特别是对于中小企业而言，一定要紧抓优势，夯实自身的护城墙，切不可盲目涉足新业务，必要时可抱团取暖或寻求靠山。

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