电商平台的法律地位「现货交易平台合法吗」

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电商也称为网络交易平台，网络交易平台的性质为中介服务；中介服务费用通常不超过交易额的百分之五。我国电商的效益可观，前景也乐观，并不等于跨境电商也同样如此。电商的效益、前景取决于国家，或者地区的法律制度。

电商的效益取决于国家，或者地区的法律制度

电商的经营模式

电商经营人利用网络交易平台软件，为入驻的商家与消费者提供中介服务，其报酬通常由入驻的商户提供。网络交易平台将入驻的同类，或者类似的商品与服务陈列在一个类项目下，并标明销售价；消费者选择了商品与服务，并向网络交易平台支付价款，网络交易平台扣除中介等费用后，将剩余的款项交付给入驻的商户。

电商的经营模式有以下核心要素：第一，商品与服务的交易款由电商控制，与现实的中介相比，具有资金控制上的优势。第二，消费者注册数量决定了电商的最终收益。网络交易平台推广期间以各种优惠吸引消费者注册，例如，滴滴交易平台初期有“打的”优惠券。第三，网络交易平台软件开发、维护费用影响了交易平台的收益；网络交易平台软件倘若不能自主，电商经营者可有为他人作“嫁衣”。

我国电商的法律制度

电商发展初期，电商的业务主要是入驻的商户与消费者之间的交易；电商的收益并不高，相关资料显示，电商的收益大约是交易费用的2.4%。电商最初的法律制度规定在《消费者权益保护法》中；由于电商的收益不高，法律规定了电商较低的法律责任。

例如，商家即便在平台上销售假货，电商不明知，或者有商家通谋，并提供销售者或者服务者的真实名称、地址和有效联系方式的，电商不承担法律责任。

随着注册的消费者增多，电商逐步提高入驻商家的费用，或者提高服务费用的抽成比例，例如，美团等快餐的提成较高，有的商户的入驻费用甚至达到实体店的利益；获得垄断地位的电商甚至决定商品与服务的价格，例如，网络交易平台提供者作出更有利于消费者的承诺，也有入驻的商户承担。

与其相对应的西方网络交易平台不能享受我国电商的待遇，例如，优步与驾驶员的关系被英国法院裁定为雇员关系；再如，亚马逊网络交易平台可能承担销售者的责任等。修订电商的法律责任在任何国家可能是非常困难，在我国也不例外；收益与法律责任一致为民商法的基础，再不修订电商的法律责任，实体店的经营可能面临更大的困境。

优步在不同的国家承担了不同的法律责任

跨境电商的现状与前景

国外电商的现状与国内电商相比，其状况没有中国电商“繁荣”，但国外电商承担了社会责任。例如，国内的滴滴等与驾驶人员倘若为劳动合同，国内滴滴的利益可能受损。亚马逊网络交易平台的消费者面向世界，但当消费者购买了伪劣商品后，其可能承担销售者的责任。

希望从事跨境电商的经营者除了有上述的心理准备外，至少还要注意以下两个方面：一方面，经营者倘若对网络交易平台软件的知识产权没有自主权，跨境电商全部，或者大部分利润“回馈”给知识产权人；另一方面，经营者需要注意特定国家，或者地区的个人信息保护，在特定的国家个人信息泄露可能有严重的法律后果。

跨境电商前景如何，可以通过以下两个事实判断：第一，在我国处于垄断地位的电商，其在国外的经营规模及收益，国内“著名”的电商主要收益倘若在国内，甚至没有境外业务，跨境电商前景堪忧；第二，国内电商总称“亏损”可能有事实根据，例如，国内电商可能要向软件开发者支持巨额的开发、维护费用，倘若没有自主知识产权电商软件，跨境电商前景堪忧。

自主知识产权的电商软件可谓电商的“发动机”，国家与社会倘若不注重开发，网络经济可能尽管有规模，但效益堪忧！

电商软件可谓电商的“发动机”