「集约燃油」控制集约车燃材料的小思路

今天，山东创新网分享「集约燃油」控制集约车燃材料的小思路。

集约车燃材料占集约车成本五成左右，高居45%—55%。如何控制燃材料是摆在客运经营管理者面前的难题，控制好燃材料就是增加企业的纯利润，针对该问题提出几点思路：
（一）经过前期聊城交运集团安全机务部和十公司对集约车燃油标准的实际实践和近期的调查，燃油是成本控制的重中之重，控制燃油就要控制单车燃油（或气）定额消耗，即百公里燃油油标，做为交运集团现有客车1100余部，车型不一，定额油（气）耗也不同，而且同一车型也存在各公司燃油（气）消耗制定不一样的情况，针对这一现状，建议集团公司成立燃油（气）定额考核小组，选拔责任心强、原则性强的工作骨干，对集团公司范围内集约客车进行逐车型；逐线路制定车辆定额油（气）耗标准，使燃油（气）控制在合理消耗范围内，此举措如实施，可大幅度节约燃油（气）费用，变相提升集约车利润。
（二）集约车材料要体现修旧利废的原则，不能拆旧换新，即不能将旧的丢弃不管，而是能修的则修，实在修不好的，再更换新件。降低材料费用的支出，要在各个修理厂开展修旧利废活动，对改新有价值的进行物质奖励。
（三）加强集约车维修定额小修费用管理，实行超定额部分纳入驾驶员考核，杜绝因零修及小修费用不控制导致成本上升。
（四）驾驶员在更换集约车材料上，一定要有汇报制度，凡不汇报便更换的材料一律由驾驶员承担，防止私自更换材料。（郭艳红）