顺丰供应链结构「顺丰组织架构调整」

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来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

作者 | 杨宏远

编辑 | 书馨

9月15日，顺丰供应链业务传出一则组织架构调整的消息。

新浪科技获悉，顺丰针对供应链业务相关组织架构进行了调整，将O线供应链运营处升为供应链运营中心，并且将仓配事业部整合并入。据知情人士的透露，供应链运营处隶属于顺丰集团总部，而仓配事业部则隶属于速运集团。架构调整完成之后，后者的相关组织功能将从速运集团转为集团总部内部职能。

熟悉顺丰的人想必能从这一则消息中嗅到集团“收权”的意味。事实上，今年3月份中，顺丰快运产品调整着重突出了“大件”，也透露出了集团的这一用意。

集团着手“收权”，顺丰供应链要发力挣钱了？

顺丰对于各业务线的发展有一个统一的、也是其内部心照不宣的做法：先“放权”再“收权”。

简单来说，就是在业务发展早期充分授权于业务事业部，例如速运、快运、供应链等。但当产品渡过了快速发展期，网络趋于稳定，不需要再野蛮扩张后，集团会开始“收权”，削弱产品线的自由度，强调整体概念。

据知情人士透露，在顺丰内部“放权”的时间主要集中在2016年到2021年，通过充分授权各事业部，刺激边缘创新能力，加速业务线早期的发展扩张。

而如今，却到了顺丰去强调“一体化综合物流服务商”这一战略的时候了，更何况凡是做到千亿级头部企业，大家都不约而同地升级战略理念，京东、顺丰、菜鸟都是如此。

此前，顺丰快运产品改为大件产品后，运联智库就曾评价，这一动作站在集团的角度是“收权”的做法；站在产品线的角度，这也在某种程度上标志着顺丰快运在细分市场已经不具备强大杀伤力，网络趋于稳定。

去年，顺丰在召开的股东交流会中曾对集团的具体战略部署做过相应说明。其中提到顺丰侧重于细分市场的独立发展，在发展初期更多强调的是增长速度，以及能不能获取合理的市场份额。但当细分市场的规模和网络搭建出来后，顺丰的真正优势在于能否在多元业务间进行系统整合、网络资源整合，并产生协同价值。在多元业务资源底盘融合过程中，未来两年是关键。

关于此次的组织架构调整，一位顺丰内部人士表示，此次架构调整主要出于公司降本增效的需求，合并后，职能重复的人员可能面临裁员或转岗。“仓配本身就是供应链的一环，相当于合并同类项。”该人士还提到，新建仓库的成本非常高，因此将仓储业务合并可能会拉低供应链业务的毛利率。

从这个消息我们可以合理猜测，本次涉及的部门主要是原顺丰DHL、增值服务VAS、以及原本隶属于速运的客户仓配解决方案。原属嘉里物流的业务板块应该暂未调整，但未来如何尚不可知。

此前，有业内专业人士评价，顺丰的多网融合、交叉营销等背后都是组织问题，顺丰面对的挑战正是从一个独立BU的垂直体系，变成有多个BU协同的矩阵体系。

供应链成顺丰的“第二增长极”

供应链业务对于顺丰的重要性是毋庸置疑的。

今年4月29日，王卫率领顺丰七大高管出席了2021年度股东大会，并对供应链业务的发展以及其在集团中的战略定位作出过回应：“快递是在顺丰的血液和 DNA 里，是我们的基础。但我们更想要追求的方向，是数字经济时代中的智慧供应链解决方案，这是顺丰战略的大方向。”

自2018年开始，顺丰大力发展供应链业务，其主导了多次发生在供应链领域的收购事件。

2019年，供应链业务作为主营业务首次写入顺丰财报，自此成为快速增长的新业务中的主要板块。

从顺丰2022半年报中的数据可以看出，供应链及国际成为名副其实的“第二增长极”，其在2022年上半年顺丰营收增速的主要动力来自于供应链及国际业务，尤其是受并购嘉里物流影响，供应链及国际业务增长迅速。

目前，供应链及国际业务收入在顺丰营收大盘中的占比提升至35.8%，地位和价值仅次于时效快递。盈利能力方面，2022上半年实现了净利润16.9亿元，同比增幅达2661%。

顺丰目前的工作是要从单一快递发展为物流服务商，向数字时代智慧产业链的领导者转型。

据了解，过去几年顺丰非常重视ToB客户的开拓，大客户方面的业务增长明显，并积极顺应中国制造业产业升级的趋势。事实上，顺丰这一做法极为正确，从受到疫情影响的近两三年内明显可以看出，与产业深度融合的物流细分市场受到疫情影响相对较小，属于为数不多的在增长的市场。

目前，顺丰已经服务于零售、工业制造、快消品、鞋服、美妆、医药等产业，实现了一定技术投入、数据积累和有效客户忠诚度。

关于顺丰发展的未来，王卫也在股东大会做出了解释：未来，顺丰产品体系聚焦到三个板块——第一个是网络型的标准产品；第二个是全球端到端供应链；第三个是数字化供应链。

王卫提到，如果把2025 年作为一个时间轴来看，最大的变数还是数字经济时代的到来和达成，快递物流作为经济的底盘，同样会面临这个挑战。能不能跟上这个变化，在这个时代里面有找到价值，找到立足点，这决定了顺丰未来能够做到什么程度。