我国003号航母什么时候下水「航母下水」

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2022年6月17日上午11时许，万众瞩目的003大型航母“福建”舰，，终于在一片礼炮声中，完成了历史性的“下水”高光时刻，这不仅是我国航母发展史上浓墨重彩的一步，更将是我国海军走向深蓝更为核心、更为战略的重要一步。同时我国也将成为全球唯一一个具有两个以上能够建造大型航母造船厂的国家。

可能你还不知道的是，航母虽然已经有百年发展史了，且早已从当初的小舢板发展成为拥有几乎无限航程、被誉为“海洋霸主”的核动力航母了。但是纵观全球，能够自主建造航母的国家不超过9个，但能够自主设计、建造6万吨级大型航母的造船厂却只有4家，且全部归属五常所有，而这4个家造船厂中，就有2家造船厂属于我国。

美国：说起海洋霸主，肯定很多人会想到美国海军现役的11艘10万吨级核动力航母，以及他们的产地——纽波特纽斯造船厂。该船厂现阶段不仅是美国规模最大、实力最强的造船厂，同时还是美国唯一能够设计、建造、大修10万吨级核动力航母，以及唯二能够建造核潜艇的造船厂。

纽波特纽斯造船厂的历史非常久远，其早在19世纪初就开始为美国海军建造各种类型的军舰，特别是进入二战随着航母的绝对地位优势被奠定后，美国在二战期间开始大量建造航母来提升海军实力，而纽波特纽斯造船厂也开始和福尔河造船厂、费城海军造船厂、纽约海军造船厂一同成为二战期间，美国航母大量建造的主要产地。

而随着二战结束后，福尔河和费城海军造船厂开始走入历史，只剩下纽波特纽斯和纽约海军造船厂，成为二战结束初期专为美国海军建造航母的船厂。但是好景不长的是1958年随着全球第一艘核动力航母“企业”号的成功下水，纽波特纽斯造船厂也成为了美国核航母时代唯一的垄断者，像我们大家熟悉的尼米兹级乃至最新的福特级核动力航母，全部都是纽波特纽斯造船厂一家承建。

可以说纽波特纽斯造船厂是美国海军实现“霸权主义”的核心产区，但是这家几乎垄断了美国海军一半军舰建造资质的大型船厂，其虽然是现阶段全球范围内唯一能够建造大型核动力航母的造船厂，但是纽波特纽斯造船厂却只有2个大型干船坞和2个中等干船坞，其中一个用于建造新航母，另一个则用于航母大修，像这几年美国海军虽然拥有11艘航母，但是航母却完全不够用的核心原因，就是纽波特纽斯造船厂大型干船坞数量太多，等待大修的航母就只能排队等待造成。

俄罗斯：说俄罗斯具备大型航母建造资质，肯定很多人不是很服气，因为俄罗斯现役的库兹尼佐夫号航母虽然属于大型航母，但不是俄罗斯本国的造船厂建造，而是早在苏联时期由现属乌克兰的黑海造船厂建造，而且俄罗斯独立这么多年了，也一直没能为唯一一艘库舰发展出一个具备大修、甚至新航母建造资质的大型造船厂。

但是这些都已经是老话了，的确过去三十年间俄罗斯本国境内的确没有发展出一个具备大型航母建造资质的造船厂，但是近几年俄罗斯已经先后在圣彼得堡和远东地区，先后建造了北方和红星两家大型造船厂，这两家大型造船厂无论是从干船坞规格、还是配套设施来看，都已经具备大型航母建造资质了。

特别是远东地区的红星造船厂，不仅是俄罗斯最大的造船厂，同时其还拥有着俄罗斯最大尺寸的干船坞和采购自中国的超级浮船坞、以及吊装能力最强的1200吨级各类龙门吊设施。比如其新建的一号干船坞，长度485米、宽度114米、深度14米，不仅能够承建俄罗斯正在研发中的大型核动力航母，而且还能够同时建造多艘不同类型的主战舰艇。以及建造大型核动力破冰船、和破冰型LNG船的资质。

英国：英国海军现役有2艘满载排水量达到6万吨级的“女王”级航母，这两艘大型航母的装备服役，不仅给英国寻求重返“日不落帝国梦”奠定了基础，同时也使得英国海军成为了为数不多能够装备自主设计、建造航母的国家。

而承建2艘女王级航母的船厂，就是英国的罗赛斯造船厂，这家同样拥有百年历史的船厂，虽然在英国昔日的日不落帝国发展中几乎没有做出多大贡献，但是进入21世纪后，罗赛斯这家占地面积非常小的百年造船厂，却有幸成为了英国海军两艘女王级航母唯一的总装船厂。而为了承担总装工作，罗赛斯造船厂还在千禧年初从我国上海振华重工订购了一门最大吊装重量高达1200吨级的龙门吊，才参与女王级航母各大分段模组的总装工作。但是在两艘航母建造完成后，不知道是为了回笼资金还是什么原因罗赛斯造船厂已经准备将这门1200吨级的龙门吊转卖给印度或者其他国家，难道后面两艘女王级航母不需要大修吗？

法国：法国是全球范围内除了美国之外，现阶段唯一装备有核动力航母的国家，而这艘唯一的核动力航母就是法国海军现役的“戴高乐”号核动力航母，其出自法国DCNS下属的百年船厂——布勒斯特海军造船厂，这家造船厂几乎承建了法国海军绝大多数航母的建造工作，而且据传法国新一代7万吨级核动力航母也将在该船厂建造。

当初法国为了跟风美国建造更先进的核动力航母，不仅在核动力航母技术和实力不具备的情况下提前开工建造，而且为了降低研发和建造成本，并没有为期量身定制专属的舰载核反应堆系统，反而直接使用了海军凯旋级战略核潜艇使用的K-15核反应堆，结果这艘满载排水量4万吨级的核动力航母由于核反应堆输出功率太低，使得其最大航速还没有普通的常规动力快，严重影响了戴高乐航母的实战打击效果。

中国：众所周知我国现役的两艘航母辽宁舰和山东舰，都出自大连造船厂的零号干船坞，而且这个尺寸非常大的干船坞不仅除了能够建造航母、大型民用船舶外，通过内部分段的方式，还能同时开工建造6艘不同类型的主战舰艇，比如此前大连造船厂就曾一个船坞内同时开工建造了052D、055等6艘导弹驱逐舰。

除了大连造船厂外，再有就是此次003航母下水的江南造船厂了。江南造船厂作为18世纪建厂的古老船厂，创造了无数个属于中国的第一纪录，新中国成立后，得益于其迁址到长兴岛后，江南造船厂的占地面积不仅更大，而且拥有的船坞数量、舾装码头的长度、水文条件也都更占优势。

同时从我国现有的各大造船厂承建资历来看，除了前面说过的大连、江南两家外，广州的龙穴、辽宁的葫芦岛也具备大型航母的建造和大修实力。当然从海军的发展规划来看，正常情况下不可能在有两家大型造船厂的情况下，再多增加两个造船厂，但是从龙穴和葫芦岛两家造船厂所处的地理位置来看，这两个造船厂就算后面不承建大型航母，也能作为海军航母维护、大修的备选船厂。特别是广州的龙穴造船厂，不仅承担了我国诸多数十万吨的大型船舶建造任务，更是海军901大型综合补给舰、野牛级气垫登陆舰的建造船厂。而且从战略布局和生产资质来看，龙穴造船厂位于珠三角地带，距离南海舰队所在的榆林港位置特别近，而南海舰队最为我国三大舰队中的核心舰队之一，未来肯定是要装备航母的。

三亚也是我军唯二的一个具备航母保障能力的母港，但目前辽宁舰和山东舰能使用的唯一保养维修基地却仍是“娘家”大连造船厂。因此也可以预计，扩建航母维修保养船厂的战略布局也应该已经在构思和实施之中，而对于南海舰队而言，未来装备航母的数量肯定还不少，毕竟南海舰队所巡航的南海海域不仅海况非常复杂，而且未来很有可能会成为全球能源、海运发展的核心海域，因此南海舰队装备的航母数量肯定不会少。因此龙穴厂从体量上来讲，也是当仁不让的又一个维护基地。

至于为什么现阶段全球范围内只有四家造船厂具备建造6万吨级以上大型航母也是有原因的：

一、军用生产资质虽然全球各地的造船厂数量数不胜数，但是全球范围内，特别是对于具备自建军舰的国家而言，就算本国拥有的造船厂数量众多，但是能够承担军用船舶建造资质的船厂数量却不是很多。比如我国境内差不多有大大小小3000多家造船厂，但是具备军船生产资质的造船厂数量连1/10都没有，这就使得虽然有些造船厂拥有的基础设施非常雄厚，单个船坞内就能同时建造数艘30万吨级的民用船舶，但是由于其没有军船生产资质，所以就算船厂具备航母建造的条件，也是不具备航母建造资质的。

二、干船坞装载能力 大型航母建造基本上都要在大型干船坞内建造，比如美国的尼米兹级、福特级、我国的辽宁舰、山东舰、003、英国两艘女王级、法国的戴高乐号都是在大型干船坞内建造的。

那么对于拥有军船建造资质的船厂而言，其自身拥有的干船坞尺寸也是很重要的条件，像戴高乐号航母相比上一代的克莱蒙梭级无论是吨位还是舰体尺寸都大得多，但是因为戴高乐号建造时，使用的仍然是布勒斯特造船厂此前建造的干船坞，所以吨位更大的戴高乐号航母不得不继续和克莱蒙梭级一样，限制水线尺寸来满足建造条件。

三、船厂配套设施

要想建造大型航母，除了要拥有大型的干船坞外，还要有相应的配套设施，比如现代航母和民用船舶一样，都采用模块化组装建造模式，那么对于单个尺寸至少数百吨、甚至上千吨的航母模块而言，就要有吊装能力更强的大型龙门吊，和配套的SPMT自行模块运输车才行。