楚冠捷8年砸3亿搞研发——中国小巨人“虎口夺食”国际大巨头

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湖北日报全媒记者 严运涛 通讯员 姜亮平 操青

9月6日，江夏开发区恒隆汽车电子产业园，武汉楚冠捷汽车科技有限公司高度洁净化的防静电车间里，数条全自动产线分工合作，进料检查、贴片、回流焊接、插件、波峰焊接、程序烧录&FCT、打防震胶、组装、性能测试……40余个工艺流程走完，最快只需用时160秒，一个成品的汽车转向系统控制器就下线了。

从进入办公区开始，来访者就要换鞋；若进入生产车间，还需穿防静电工作服、防静电鞋，戴防静电帽和手套。楚冠捷公司工作人员孙薇解释：这里生产的是电子控制转向系统（EPS-ECU），而安全级汽车电子产品对生产环境要求很高，除了对粉尘、静电要管控外，还需要保证生产环境的温湿度在标准范围内。

用创新劈开一条血路

“汽车转向系统，通俗地讲，就是开车时打方向盘。”毕业于清华大学汽车工程系的武汉楚冠捷总经理张其军说，30年前，他学汽车驾照时，教练车是北京吉普212，“这种车使用的是机械转向系统，所以方向盘特别重，得使劲地打方向。现在，越来越多的汽车配备了电动助力转向系统，使用了ECU之后让方向盘变轻、变准。”

如何让方向盘“更轻、更准”？这正是武汉楚冠捷2014年成立时孜孜追求的目标。

彼时，国内EPS-ECU的核心技术几乎被外资企业垄断，总部位于荆州的中国汽车转向系统龙头企业恒隆集团决定，在武汉投资、建设汽车电子产业园，布局一家专注于研发、制造EPS-ECU的企业——楚冠捷公司。

“不创新，等死！创新，九死一生！”至今，张其军仍然清楚记得，当时关于创新的“两难困境”。

与其等死，不如放手一搏，用创新劈开一条血路！楚冠捷公司成立的第一年，产值不到1000万元，但研发投入超过3000万元。

8年间，为了追求最领先的技术，恒隆集团每年保持3000万元-5000万元的研发投入强度，自主研发、制造出适应不同车型、不同系列的ECU、MCU，通过国家汽车检测中心和整车厂的多项严格测试。今年8月，楚冠捷公司成功跻身国家级专精特新“小巨人”行列。

市场也给予创新者充分认可：2016年，楚冠捷公司产值突破8000万元，去年实现1.6亿元。今年上半年，实现产值同比增长47%。

切入自动驾驶赛道

2018年，楚冠捷公司成为中国行业内首个打入美国市场的民营EPS-ECU企业，“很多男士都喜欢硬派越野车，我们主攻这些车型，道奇公羊用的都是我们公司的产品。”

去年底，楚冠捷公司更是站上全球竞争最前沿，协同集团公司与国际同业同台竞争，争夺到了欧洲的国际一线品牌商用车的电控转向系统订单。

“这一战，具有里程碑意义。”张其军说，这一次，中外企业竞争的不是传统电控转向系统，而是满足功能安全与自动驾驶的转向系统。

张其军介绍，自动驾驶的车辆通过毫米波雷达、摄像头等感知设备对环境数据进行收集，并传送至自动驾驶芯片进行任务决策，最后由转向系统、制动系统等来完成。其中，汽车转向系统能实现抖动补偿、泊车辅助、车道保持、车道偏离预警、紧急转向避让、交通拥堵辅助、挂车倒车辅助等。

这几年，自动驾驶兴起，成功攻克方向盘“更轻、更准”目标的楚冠捷，又提前锁定让方向盘“更聪明”的新目标。

“目前，我们正在开发来自美国、欧洲、韩国、印度、国内等国家和地区的70多个项目，产能也将由180万套提升至260万套。”张其军说，到2025年，公司产值将突破10亿元，力争成为中国汽车转向电控系统的领跑者。

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