恒大汽车市值蒸发6000亿「一上市就跌的股票」

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文/Dong 审核/张子扬 校正/知秋

伴随着地产行业发展的不断降温，不少地产行业大佬相继爆雷。一众地产入局者为了更好的“活下去”开始寻找新的发展赛道。

恒大集团作为地产行业的佼佼者，也难以在整个地产行业遇冷的当下独善其身。为了能够更好的回血，恒大开始向造车赛道发力。然而，最终的结果证明，恒大的造车梦，仅仅停留在梦想的阶段，并没有掀起太大的波澜。

市值从6000亿跌到348亿

根据港交所透露的文件资料显示：恒大对恒大汽车的持股比例，从先前的63.84%降低至58.54%。此外，中国恒大已经将恒腾网络的股份全部出售。

同时，近日恒大汽车关联的多家公司的注册资本发生了变更。11月26日，恒驰新能源汽车有限公司的注册资本增长5亿元人民币。

不久前，恒大汽车新能源汽车投资控股有限公司、恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司均发生工商变更，注册资本也均有显著提升。

要知道，受到整个房地产行业遇冷的影响，恒大资金紧张已经不是什么秘密。对于恒大汽车而言，市值也一度从今年2月份的6000亿元，跌到如今的336亿（截至12月10日收盘）。

所以，恒大汽车进行工商变更的资金到底从何而来？

从近段时间恒大汽车的总重动向来看，进行注册资本变更的资金来源有2点，一种是变卖资产，另一种则是配售新股。

折腾3年 浪费百亿

11月26日，恒大汽车将旗下持有的没有动工的生活配套用地以及工业用地正式退还，涉及的7个项目，累计总金额约为12.48亿元。

11月份，恒大汽车将2019年收购的电动传统系统公司以200万欧元（约合人民币1452.04万元）的价格转卖给英国Saietta集团。

除了变卖资产，恒大汽车在配售新股方面也不遗余力。11月9日恒大汽车宣布通过“先旧后新“的方式配售股份之外，11月19日再度宣布以同样的方式配售新股。据笔者了解，恒大汽车两次配售股份的累计预期所得款项为32亿港元。

毫无疑问，此前许老板毫不吝啬的“买买买”战略，已经悄然变成了如今的“卖卖卖”战略。

2018年在汽车行业进入新一轮造车热潮之后，恒大汽车正式开启造车梦。根据恒大集团此前发布的财报数据显示：2020年公司在新能源汽车行业的累计投入达到了474亿元。

遗憾的是，现如今3年过去，恒大汽车累计投入474亿元之后，却始终没有造车一辆量产车。

恒大汽车还剩什么？

除了许老板的造车梦即将破碎之外，如今的恒大汽车在浪费百亿之后，依靠“卖卖卖“而续命。

恒大汽车的内部员工曝料，自从10月份开始，相关部门的员工就开始了休假模式。甚至于有员工曝料由于资金困难，9月份的工资都没有按时发放。

恒大汽车开启造车梦之初，徐老板凭借着独特的营销手段推动公司的股价连创新高。但如今，恒大汽车的市值缩水近90%。

面对恒大汽车新赛道的增长乏力，不少入局者先后清空了手中恒大汽车的相关股份，相继套现离场。甚至于许老板的至交刘銮雄也正是将手中持有的恒大股票套现。

所以，在折腾3年、浪费百亿之后，恒大汽车还剩什么？这个问题，想必不需要笔者过多赘述，目前恒大汽车的发展现状就能够说明一切。