高速收费 汽运最高上涨100元/吨 对瓷砖企业影响有多大
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“从山东淄博发货到陕西西安，正常情况的运费是170～180元/吨，高速免费的时候是150元/吨，高速恢复收费后我们最高发过235元/吨，现在的运费在210元/吨左右。”陕西西安瓷砖批发商聂先生介绍，估计恢复到原来的价格可能性不大，更不用说瓷砖的成本了。
聂先生说，高速恢复收费前，他曾到山东淄博找砖拿货，但高速恢复后，拿货成本大涨。以800×800mm抛釉砖为例，高速收费前后淄博每片砖进价成本最多要增加1元/片，因此他放弃了淄博。
《陶瓷信息》了解到，5月6日高速恢复收费后，各地长途汽运价格不同程度地有所上涨，但500公里以上的长途运输，上涨幅度少则20～30元，多则50元，与高速免费前相差不大，仅少部分线路汽运运费波动较大。
长途运输多上涨20～30元/吨，短途运费甚至低于高速免费前进入3月下旬以后，除广东外的陶瓷企业快速复产，尽管终端恢复缓慢，但高速免费带来了经销商的补货热潮，厂家产销两旺。5月6日高速恢复收费后，运费有所上涨，但大多数线路涨幅并不大，甚至低于免费前的正常水平。
高速恢复收费后，聂先生先后对比了江西、河北等对个产区产品和物流优势后，最终选择了区位较近的夹江产区。“我从夹江发了一车货回西安，光运费就比从山东便宜3000元。如果从淄博拿砖，那对做批发的来说，都要亏损了。”
造成远途发往陕西运费居高不下的原因在于“回货”。陕西煤炭大量发往东部，货车从东部回到陕西。煤炭运输量大，瓷砖的运费就低，煤炭运输量少，瓷砖运费就高。
《陶瓷信息》从能源企业公布的信息了解到，高速免费期间，东部如火电厂等用煤企业大量囤货，高速恢复收费后，煤炭汽运成本上升约25%，加之煤价处于下行周期，导致汽运煤大面积滞销。运煤货车减少，作为“回货”的瓷砖，运费自然上涨。
汽运价格波动较大的还有江西高安，此前由于高速免费，路桥费减少，高安瓷砖发往西北、西南方向的运费大幅降低。以云南昆明为例，平常运费为330～350元/吨，高速免费时降至230～250元/吨，因此高安瓷砖在西北、西南地区更具性价比优势，销售半径由此扩大。高速恢复收费后，高安汽运价格恢复至去年正常水平，汽运优势不再。
《陶瓷信息》从陕西、河北、云南、山东等多个地区了解到，高速恢复收费后，运费实际涨幅并不大。
“高速收费后，运费跟免费前比还低不少。按照正常水平，高速收费后短一点距离的运费起码涨20元/吨以上，现在基本也就涨了10元/吨，远一点的到江苏苏州、扬州、南通这些地方，涨了30元/吨。”河北某陶瓷企业销售负责人王先生透露，高速恢复收费，对河北陶瓷企业影响不大。
山东情况也大致相同，销售半径对运费的影响有着较大差异。淄博一品牌运营商告诉《陶瓷信息》，如今多是客户自行找车，运费由经销商承担。高速恢复收费后，半径500～700公里汽运上涨20～30元/吨，半径700公里以上上涨30～40元/吨，这对以批发为主的经销商而言，形成一定的影响。而一些较短路线，运费价格甚至低于去年同期。
山东淄博陶瓷园区，货车在装运瓷砖。
铁路、海运“齐上阵”，汽运运费上涨影响有限尽管企业热销的势头有所降温，但大多数地区企业认为，实际销售受到高速收费的影响并不大。
《陶瓷信息》了解到，随着高速收费，大多数产区企业汽运销售半径有所缩小，但通过铁路和海运可以弥补。
“河北发往西北、西南走的是铁路，跟汽运相比，价格最高相差120元/吨，铁路运费变化不大，因此受影响比较小。”上述河北陶瓷企业销售负责人王先生介绍，长途运输，一般以铁路为主。
高安在高速收费，汽运物流优势缺失后，往西南方向的物流也多改为铁路运输，集装箱运费在250元/吨，与高速免费时差别不大。
据悉，如今高安西瓦等部分产品的往西南、西北等500公里以外的区域发货量有所减少。但地砖、中板等墙地砖产品销量稳定，主要是广东产区未全部开窑，不少此前代理广东二三线品牌的经销商开始到高安找产品，加之该类产品利润空间较高，受物流冲击相对较小。
相对于汽运，海运成本更低，沿海地区之间的运输，更倾向于海运。
沿海地区运输线路，则更倾向于海运。在海南海兴从事瓷砖批发多年的贺先生介绍，广东、广西发往海南的瓷砖，春节后至五一期间，只需要120元/吨，此后要350元/吨。
不过这巨大的差异与高速收费无关：“主要是春节后至五一这一期间，海南瓜果外运需求量大，大量的货车从海南运输瓜果出去运费较高，从外面运输瓷砖进入海南，亏本也无所谓。五一之后，瓜果运输就少了，我们就走海运。”
据悉，海运较汽运运费要低不少，有条件采用海运的企业一般都会采用海运，比如从山东到海口，走海运，一个柜贵的时候只要5000元，便宜的时候，只要3000元。
总体而言，目前的运费上涨，对大多数企业销售并未产生较大影响。
