桂城路边停车位收费「千灯湖c出口停车收费」

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桂城停车收费一周年

去年4月，桂城一环以西50条道路共2147个路内停车位正式实施停车收费。

为提升停车使用效率、降低市民的停车成本，去年8月运营企业推出“停车无忧”优惠活动，接下来还计划在路内停车位和公共停车位安装100个充电桩，满足车主停车充电需求。

《自在畅行》节目组特邀请街道办运维中心负责人以及运营公司负责人上线节目，继续接收市民意见。

桂城街道城市运维中心副主任 翁宏文

佛山泰华智慧停车运营管理有限公司运营副总 黄俊

停车需求大，周转率提高

什么是停车周转率？

停车周转率反映了停车位的利用程度。周转率的计算公式：单位时间停放车总数/总停车泊位数。

2021年4月1日，桂城一环以西路内实施收费时，共50条路段2147个车位，实施收费前，桂城一环以西的路段车位基本不流转，路内车位停满了僵尸车。停车收费实施一年后，现时共有68条路段3099个车位提供市民停放。周转率由未收费前的0.8上升到2.6。

实施停车收费后，路内的交通畅顺了，之前长期停放的僵尸车大量减少，大部分市民办事、游玩都有位可停，路边停车收费后，基本能达到预期。

灯湖西路停车位“座无虚席”。图源珠江时报

运营企业数据显示，南海区妇幼保健院附近路段今年1月和2月周转率为7.5（7.5代表1个车位1天平均可为7.5辆车提供停车服务），创下桂城路内停车位收费以来最高纪录。去年5~7月受疫情影响以外，3099个车位的平均周转率维持在2.6左右。

早上十点不到，南海妇幼保健院西侧停车位已经全部停满

南海妇幼间隔路有28个车位，每天有210台车停放，周转率7.5（210除以28）。

周转率7.5反映了以下两种情况

（1）由于南海妇幼间隔路邻近的南海妇幼、顺联国际、南桂西地铁站车位缺口较大，市民看病、购物的需求也较多，所以停车位需求较大，周转率也较高。

（2）周转率高也同时反映了市民对该路段停车时间较短，大部分停放1-2小时可以办完事情离开。

桂城路内总车位数3099，每日大概8057台车在路边停车位停放。

周转率2.5也反映了如下的情况：

（1）桂城路内停车位依据市民的停车需求设置，解决了市民临时办事停车难的问题。

（2）路内停车收费比路外贵，发挥价格杠杆作用，改善路网交通状况，体现区域差别化和时间差别化，对城市道路的交通安全和通畅有着重要的意义。

资料图，侵删

路边停车周转率

与地段、周边业态、天气相关度较大

一般来说，停车热门路段大多处于办事单位、医院、市场附近，车流、人流较多，周边配套的车位较少，路内停车位方便市民办事、看病、购物停车需求，故此才会出现“一位难求”的境况。

相对的，路内停车位远离商圈繁华地段，平时车辆往来都较少，还有周边大型停车场车位充足，路内车位需求不大。

遇到天气较冷、雨季或疫情封控的日子，市民外出活动的情况减少，停车需求也会降低。

停车热点路段前三

1、南海妇幼保健院侧的间隔路

2、南六路（法院）

3、南新三路（市场）

停车闲置路段前三

1、东平辅路（南实中学门口、华附实验高中）

2、实验幼儿园南侧间隔路

3、南平西路（民间金融街）

今年桂城街道办

正在逐步推进以下事项

1、桂城路内停车收费一周年，根据市民反映路内停车收费价格的问题，正在连同物价局、交通局对实际停车状况及结合路内停车的定价原则，进一步优化收费标准，提高停车资源的使用率，满足市民短停的需求。

2、市政结合路段区域停车的状况进行分类普查，对路内停车的区域分类进行调整。

3、根据路边停车位的使用情况，结合道路路网分布（等级、车道数、方向）、公交发展水平、交通拥堵状况、周边车位配比等综合因素，合理对车位进行调整，例如学校接送车位、短时免费临停车位、城市配送车位等。

《自在畅行》节目中

均衡居民车主以及商铺客流的需要

新增充电设施

目前路内停车位实际状况：大约32%靠近商铺，20%靠近办事单位，16%靠近写字楼，12%靠近公园，10%靠近住宅。

桂城市民目前上班、购物、游玩的停车以写字楼、商场或公共停车场配套为主，基本满足了市民日常的需求，路内停车位作为停车场车位不足的补充；路内整体的车位使用率不到30%，基本能满足停车的补充需求。

白天上班及晚上下班回家的车位状况目前还是比较充裕的，大概对于有长停需求而周边停车场车位配套不足的情况下，可考虑办理停车无忧，实现停车自由。

资料图，侵删

根据第三方的数据统计，佛山现有纯电动机动车保有量约14000辆，估算物流车约6000辆；目前佛山车桩比4.3:1（4.3辆车只有1个充电桩），未来车桩比要达到3:1比较合理，充电桩数量远远不足。

2022年桂城路内停车运营单位预计新增100个充电桩，大部分分布在公共停车场（雷岗公园南门车场、体育馆南侧生态停车场、千灯湖三期东北车场），同步持续推进符合路内停车泊位条件的安装充电桩。（停车位置较为宽松，具备电力供应点也新增部分充电桩。

根据车主反馈，优化停车服务

1、优化停车环境

结合市民的停车需求等因素，过去一年，桂城路内停车位由50条道路、2147个路内停车位增加至68条路段、3099个车位。

为配合交通路网优化，保障市民的通行顺畅，取消了122个车位。

2、推出优惠政策

为市民方便、优惠停车，推出停车无忧优惠活动。

商家也推出了商家优惠券，帮助商家吸引客流、促进市民消费。

3、智能化收费通知

市民关注并注册“桂城智泊”公众号，在桂城路内停车出入场时，可收到公众号推送的车辆进出信息，了解停车的情况。

为响应税局推行电子发票要求，低碳生活，2022年上半年将全面推行电子发票，无纸化报销更绿色环保。

2021年收到的大部分车主反馈前三类问题是收费贵、跨时段收费计算方式复杂、收费时段设置不合理的问题。

针对市民反映的问题，要从整体的交通发展理念去看，路内设置停车位的目的作为路外（停车场）停车位不足的一种有效补充形式，以差别化的停车政策、管理要求，合理分配交通资源，公平分担停车社会成本，调节停车设施供应紧张地区停车资源的合理共享与高效利用，实现地区泊位供需平衡。

路内停车位鼓励的是短停快走，避免僵尸车长期占用道路交通资源，让有限的路内泊位资源得到可持续发展、高效利用。

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节目合照

来源：《自在畅行》节目组