广东外贸出口占全国总量「保税区和自贸区哪个开放力度大」

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据海关总署广东分署统计，2020年，广东综合保税区和其他类型特殊区域进出口值为8486.24亿元，占全省的12.0%，同比增长5.0%。

这为全省稳外贸注入了新动力。在广东省内海关多项创新下，综合保税区作为物流中心的政策“红利”不断释放，保障了疫情下物流供应链稳定。海关总署广东分署自贸区和特殊区域发展工作处副处长谢越说，下一步将继续推进服务综保区形成高质量发展的产业群，发挥广东海陆空多维国际物流枢纽作用，促进外贸高质量发展。

打造新物流模式▶▷

前海跨境电商进出口比增2.6倍

2020年，尽管受疫情影响，但深圳前海综合保税区仍延续了高速增长态势，进出口额达1950.7亿元，增长43.5%。

其中，跨境电商率先“冲锋”。深圳海关相关负责人介绍，去年前海综保区落地跨境电商全业态，打通中欧班列电商专列，打造免税品仓储分销中心，实现跨境电商“购—展—售—退”全链条发展。全年区内跨境电商进出口值达512.2亿元，同比增长2.6倍。

疫情挑战下，稳定的供应链有力支撑综保区外贸快速发展。此前，海关在深圳蛇口港、盐田港建设“海运国际中转分拨集拼中心”。该模式下，在前海、盐田综合保税区监管仓库内，境外进口货物、国际转运货物、区内出口货物均可进行集拼、转运、清关，企业可完成全球揽货、中转集拼、进口分拨等“一站式”业务。

该模式自2018年试点实施以来，深圳港口共完成约1.5万个标箱的分拨集拼业务。招商保税物流有限公司预计，2025年有望达到10万个标箱，为深圳港的发展提供更多增量货源。

建设国际中转枢纽▶▷

降低国内货物暂存等物流成本

日前，广州南沙综合保税区内，保畅国际物流有限公司一票27.91万欧元的货物办理集拼业务，搭乘中欧班列出口欧洲。“这批货由国产休闲鞋和东南亚制造的手袋‘集拼’而来。”保畅物流相关负责人说，货物“集聚分拨”后再通过中欧班列出口，为企业拓展了外贸出口新渠道，2020年公司通过中欧班列出口货值约1500万欧元。

这是综合保税区全力畅通物流供应链的缩影。去年以来，海关全力支持南沙建设国际物流中转枢纽，推出“仓储货物按状态分类监管”叠加“仓储货物区内直转”制度，促进国际、国内物流双向流动，降低国内货物在综合保税区的暂存、分拨等物流成本。

在该模式下，综合保税区的保税货物、国内货物可以实现同仓存储和分拨。企业还可以直接在区内完成不同货物的状态转换，而货物无需实际进出区。该模式已吸引骏德、合捷、马士基、卓天等多家企业入驻，其中骏德酒业集团每年减少区外设仓5000多平方米，每月减少仓租、人员运营成本近50万元。

此外，当前综合保税区内国际中转业务快速发展，港口存储时间不断增长的“痛点”显现，大宗商品、工业原材料等货物暂存中转的趋势也日益明显。

为解决企业开展国际中转业务的难点，海关在南沙综合保税区创新实施“国际延迟中转（DIT）”制度。截至目前，合捷供应链等企业已在区内建立工业塑料粒亚太配送中心，服务中国内地、日韩和东南亚等地区客户，年配送能力逾180万吨，已超越新加坡，位居亚太地区首位。

发展空港新业态▶▷

白云机场综保区进出口增长29.1%

1月27日，一批自东南亚进口的飞机用电池单元格运抵广州白云国际机场南航货站。不到一小时，这批电池单元格已快速通关，投入南航飞机维修生产。广州海关为应急航材进口开通了“绿色通道”，据统计，2020年白云机场综保区进出区航材2689批次，货值约8.26亿元。

作为广东唯一的空港综合保税区，白云机场综合保税区空港物流与空港经济快速发展。针对航空航材高价值、高效率等需求，海关在区内实施“先入区、后报关”叠加“24小时应急出区”模式。企业进口航材零部件，可先提货入区，后续再办理申报手续。同时，海关还提供24小时应急出区通关服务，航材可先出区、后补充申报。

此外，海关实施个性化创新制度，扶持白云机场综合保税区发展跨境电商、保税医药、保税展示等各类业态发展。2020年，区内进出口223.75亿元，逆势增长29.1%。

南方日报记者 陈晓 通讯员 陈琳 谢越