大洋彼岸跨境电商「洋码头平台介绍」

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作者：诸神之黄昏/产品观察家

「我们不做海淘，做的是跨境电商。」洋码头 CEO 曾碧波为自己所做的事划了一条明确的界限。

2013 年上海自由贸易实验区的成立，让此前一直游走在灰色地带的海外购物行为开始走到阳光下。而就在上个月，美国亚马逊入驻上海自贸区，将合作开通美国商品直邮中国的业务，更是为蠢蠢欲动的跨境电商打了一针兴奋剂。

其实海外购物早已成长为一块巨大的市场。2012 年，国内用户仅通过支付宝的海淘消费规模同比增长 117%，远高于国内网购 64.7 的增速；2013 年，海外代购市场的交易规模超过 700 亿元。但由于此前国家对跨境电商一直政策不明朗，致使此块业务一直没有像国内的传统电商业务那样蓬勃发展起来。

曾碧波早在 2001 年就加入中国曾经最大的电商平台易趣，是国内电商行业最早一批类目管理人员。而在 2004 年 eBay 收购了易趣后，他就开始推动 eBay 中国的出口外贸电商业务。

2009 年，曾碧波从海外留学回国，创立了洋码头，专门从事跨境电商业务。直至去年上海自贸区成立和海关总署颁布 56 号文等政策的公布，他知道自己的机会终于来了。

海淘的乱和难

目前国内从事海外购物业务的第一把交椅仍属于淘宝全球购，占据了高达 70% 的市场份额。淘宝上的海淘商品以价格低、品种多而出名，但其中大量都没有经过海关的正规报关，而是通过所谓的「水货」渠道，如趁夜间在没有人的海岸处卸货，或是由个人夹带进入内地，通过逃避税款来维持海淘商品的低价。由于每天通关的货物实在太多，如果海关的抽查率在 5% 以下，淘宝代购就是有利可图的。

逃避海关检查已经是海淘行业公开的秘密，于是很多不良卖家就以水货没有凭据为由，以正常价格把仿冒品夹杂售出，同时也不为买家承诺售后服务。买家一旦买到假货或者代购货品出现问题，维权和退换难度很大。

同时，由于淘宝卖家之间为了竞争而纷纷压低代购价格，更加剧了假货的流窜，同时也让海外购物打上了低价的标签，导致不少人认为同类商品在国外买的就该比国内低一大截。在曾碧波看来，这是一个劣币驱逐良币的环境。

也有一小部分人为了确保自己能买到正品，采取通过海外转运公司直接海淘的方式。但这需要买家具备一定的外文水平，还得开通支持国外电商网站的信用卡、选择转运公司等，对大部分人来说操作门槛过高，而且由于是从海外电商网站直接购买，退换货成本同样很高。

上面这两种海外购物的方式，就是曾碧波口中所指的，也是我们通常理解的「海淘」。

做「跨境电商」，不做「海淘」

「我们所要做的，就是能让用户像在其他电商网站上那样，非常方便地在洋码头上买到 100% 的正品。」曾碧波认为，「跨境电商」从本质上来说和京东、1 号店这样的电商网站没有区别，只不过货品来源是海外。

无论是跨境电商还是境内电商，消费者的需求其实都是共通的：物流快、价格公道、质量保证、支付便捷，以及良好的售后服务。针对这些用户痛点，洋码头采取了一系列产品和运营上的措施，以便提供可以媲美境内电商的购物体验。

与京东、淘宝等大型电商平台相比，曾碧波明白洋码头的体量还太小，无法承担采购、仓储、品控等环节的巨大成本。所以他采用供应商和买手入驻的 M2C 和 C2C 模式，本身只做卖家和消费者的对接平台，并不涉足具体贸易行为。但是洋码头会对所有商家的身份和信誉进行仔细检查，尤其是海外买手，对其中一些还会派人上门进行核实。

除了日常的运营开支，洋码头最大的一笔投入就是自建海外物流体系——贝海国际速递。曾碧波向极客公园透露，他们已经花费了约 3000 万元在物流建设上。目前在美国已有 4 个分拨中心，欧洲 3 个，澳洲 2 个，新的物流中心还在继续建设当中，能够确保 60%-70% 订单在 7-10 天内送达用户，并且有余力为其它电商公司进行海外转运。而如果是个人来找转运公司的话，从欧美寄到国内往往需要两周甚至更长时间。

曾碧波希望能够扭转人们对境外购物就该是低价的认知。他认为购买海外商品的第一诉求应该是更多品类和更高质量，互联网和电商使得人们得以用同样甚至更低的价格享受到更优质的产品。所以洋码头要求平台商家所销售的货品都是从门店、专柜和网上进行采购，由于欧美国家制假售假的法律成本极高，所以买到假货的几率很低。洋码头的货品都会从海关进行正规报关并缴纳关税、行邮税等，税后价格一般比采购价高两到三成，会比淘宝报价高，但仍比正规渠道便宜一半以上。

而对于美国亚马逊直邮中国这件事，曾碧波并不担心。他认为至少按照目前来看，美国亚马逊直接到中国显得「水土不服」，网站的页面语言、支付方式都是普通消费者难以逾越的障碍。洋码头采用的全部是国内的银行卡和支付宝等支付方式，与国内电商网站并无差异。更为重要的就是提供售后保障，商家直接受理各种退换货需求，大部分退换货品一般都在国内直接折价二次销售处理掉。

「电商的最后一片蓝海」

从今年 9 月开始，洋码头将全面取消收取海外商家的平台服务费，以吸引更多的商家和买手入驻。其实洋码头最大的收入来源是其物流系统，能够完全覆盖日常支出。所以洋码头对融资一直保持谨慎，直到去年才完成 A 轮 900 万美元的融资，主要用于进一步的物流建设和网站品类扩充。虽然 B 轮融资也在接洽当中，但随着跨境电商市场的逐步放开，曾碧波对洋码头身价的预期也在水涨船高。

随着海关总署 56 号文对跨境电商业务做出明文规定，「电商的最后一片蓝海」终于开始沸腾起来。CN 海淘更名为蜜淘网，在数天前全新上线；物流巨头顺丰在今年 4 月推出海淘转运服务 SFBuy 之后，在上个月又上线了针对海外直购和代购商家的「全球顺」业务。

正如曾碧波所说的，「不怕竞争激烈，就怕政策不明确。」跨境电商一方面面临来自消费者进行海外购物的强烈需求，但另一方面供给严重不足。目前国内电商市场已被几大巨头瓜分殆尽，对于电商行业的创业者来说，跨境业务将是一块值得耕耘的巨大市场。相信未来数年内将会有更多像洋码头这样的公司出现，甚至会对中国的商业生态产生深远影响。

（附录：海关总署 56 号文解读）

题图来自 nubimagazine.com